那個教練喜歡擺大巴
1、在足球場上，如果對方使用擺大巴的戰術，應該如何突破？
擺大巴是一種十分常見的防守戰術，為了盡可能地壓縮空間，不為攻方所用，防守一方會將防線退得特別深。擺大巴其實是一種形象的說法，源自穆里尼奧，因為密集防守致使整個中路空間狹小，因而在面對擺大巴的球隊時想要取得進球往往非常困難。
在很多人看來，擺大巴是一種非常消極的比賽策略，然而也不是誰都能把這輛大巴車給擺好的。瓜迪奧拉、溫格和博斯克這樣的教練喜歡用控球贏得比賽，而不少教練則希望通過擺大巴來統治球場上的空間。
數據顯示，足球場上大約有75%的進球是在禁區內打進的，這意味著防守一方要盡可能阻止攻方球員在禁區內得球。而要做到這點，防守一方需要讓攻方盡可能地在邊路拿球，而不能讓他們輕易地把球過渡到中路地帶。
為了防守對手接近本方球門，像克洛普和瓜迪奧拉這樣的教練會採用高位逼搶的戰術。然而採用大巴戰術的教練員則會在球場的重點區域囤積重兵，以此來壓制對手。
都有誰在擺大巴呢？
一個賽季當中，幾乎每一支球隊都會在某個時間點祭出擺大巴的戰術。當對手瘋狂反撲試圖在最後時刻追平比分時，你可能需要主動收縮死守禁區，當然也有一些球隊從一開始就會扎緊籬笆。對於客場作戰的球隊而言，如果他們覺得對手會實現對球權的統治，此時他們往往會採取擺大巴的戰術。
在迭戈-西蒙尼的調教下，馬競已經成為了當今足壇擺大巴戰術的專家。靠著出色的擺大巴能力，他們可以跟皇馬和巴薩這樣的球隊分庭抗禮，雖然在財力方面不及對手。自西蒙尼執教球隊以來，馬競在5年之內已經拿到過西甲、國王杯、歐聯杯的冠軍，並且兩次殺入到了歐冠決賽。
西蒙尼經常採用緊湊的4-4-2陣型，格列茲曼的位置位於單前鋒身後。中後場的兩條線為整個防守陣型提供堅強後盾。他們試圖將進攻球員趕到兩邊，不讓他們往中路走，這可以通過馬競球員的站位情況反映出來。請注意上圖當中被圈中的兩名球員，還有邊線位置拜仁球員所獲得的空間。
上圖當中，馬競的防守球員留給拉姆往中路傳球的空間十分有限。費利佩意識到自己右前方的拜仁球員此刻最具威脅，因而他會在需要的時候朝此人移動。這種情況下，拉姆只剩下道格拉斯-科斯塔（圖中被圈中者）這一個簡單的出球選擇，但後者的位置緊靠邊線。
拉姆隨後將球傳給了科斯塔，後者是個典型的左腳將，喜歡內切之後的突破。但通過科克的站位可以看出，他在努力將科斯塔往邊線趕，不讓他利用自己的主力腳往中路危險區域推進。
2、很多人說穆里尼奧愛擺大巴，真的是這樣嗎？
雖然這是一個老梗，但作為穆帥的忠實粉絲，我必須再次捍衛穆帥。在過去的兩周中，穆帥的戰術受到了球迷和媒體的特別批評。在雙紅比賽中，穆帥的「大巴」戰術成功地從利物浦手中搶走了1分，但這也是穆帥在曼聯球員指揮下的戰術，使穆帥陷入了球迷的一致征戰中和媒體的一致討伐聲中！！
但另一方面，在本菲卡的比賽中的防守程度，贏下了歐洲冠軍聯賽小組賽，雖然本菲卡在球隊的戰鬥力和聲譽上不如曼聯，但作為主隊和戰術，卻成功贏得了比賽。穆帥在賽後強調了球隊的防守。現在看來，穆帥仍然是「特殊的」：無論您如何評價我。我仍然會做我自己，因為我知道如何成功！ ！
看看穆帥如何通過這種戰術擊敗了前「宇宙隊」！ ！當時，巴塞羅那的世界被穆里尼奧國際米蘭防守反擊，穆里尼奧帶國際米蘭採取歐冠逆轉實在是太經典了！當老穆率領皇馬與巴塞羅那對戰時，巴塞羅那對它的教育！所以要審時度勢！最後，我對穆帥的反對者說了一句話：你無法理解穆帥的反戰術。你就想法擊敗他]打爆他，靠諷刺挖奪真沒什麼用。
在這方面，我只能說世界上只有穆里尼奧防守叫擺大巴，而其他球隊則稱為防守反擊。穆帥在打戰略，可以取勝，沒有60％把握的先求分，為後續比賽節省能量。如果嫌棄我穆帥的球隊擺大巴，那你不看不就得了。如果你喜歡漂亮足球，可以去看巴薩，曼城，利物浦，拜仁，巴黎，蘿卜白菜各有所愛，穆帥是防守反擊教練，你不喜歡它，可以不拼，曼聯接受穆帥，你必須同意他的戰術。
3、足球比賽中的擺大巴啥意思
擺大巴是足球術語，意思為前場只留1名進攻前鋒，大部分球員防守至中後場位置。抓住對方進攻留出的間隙，大腳開球傳給進攻前鋒，迅速反擊。
這是足球戰術中最保險的戰法（被球迷戲稱為901），可以最大限度的減少丟球，保住勝果，但也喪失了足球的藝術性與觀賞性。一名進攻強勁的優秀前鋒是保證這種戰術成功的靈魂樞紐。擅於使用這種戰術的教練有：迪馬特奧、穆里尼奧。
這種打法最初來自義大利的鏈式防守，用多名球員形成兩個鏈條。以90年代初最經典的米蘭鏈式防守為例，馬爾蒂尼和塔所蒂的邊後衛基本不助攻，他們更像現今的三後衛時的兩個邊中衛。
科斯塔庫塔打盯人中衛，但是他不是死盯對手的那種盯人，而是在對方核心球員在35米區域時積極的上前防守。巴雷西打拖後自由人，巴雷西總能出現在最需要的位置，適時的給隊友補位，同時領導整條後防線一起造越位
4、在球場上如果對方使用擺大巴的陣型，應該如何突破？
整場比賽，冰島半場密集防守，強壓，長傳沖掛，等待反擊機會。阿根廷中路滲透力弱，梅西後撤向前插時經常撞人牆，整場比賽絕對機會不多。這讓邊肖想起了2002年世界盃小組賽阿根廷和英國的比賽。以埃里克森為首的英格蘭隊以金童歐文做出的1: 0點球領先，然後搭起大巴，讓阿根廷亂炸，但英格蘭無法防守，然後乘機反擊。最終阿根廷人未能突破英格蘭的大門，最終小組賽一勝一平一負未能晉級。當時阿根廷有巴蒂斯圖塔、克雷斯波這樣的頂級中鋒，但是面對對手的鐵桶防守，他們無能為力。然而阿根廷似乎在本屆世界盃上遇到了這個世界性的問題。2002年的困境是否再次降臨到這支阿根廷隊身上？面對鐵桶密集防守，進攻主導的球隊只能無奈嗎？其實不然，邊肖會從以下幾個方面解釋如何打破鐵桶。如何破解防守大巴？下面是秘籍。拿走收藏強大的中心制高點鐵桶陣對付中路的地面傳導滲透非常實用，
有制高點的中鋒無疑能在進攻端給予球隊強大的支撐。搶分的時候，敲回去或者直接進攻門都可以給對手製造麻煩。如果球隊控球優勢，難以突入地面，不如換個強勢中鋒，換個打法，掛在他身後，找個高點。下部穿不過上部。地空聯合進攻絕對比一味地撿中間滾，穿透力強，找空炮強。阿根廷對冰島的點球是用梅西的高傳球找到梅薩，梅薩絆了一下，把球插進禁區得到了球。可惜梅西罰失點球。當然梅薩不是高點，因為阿根廷本身就缺乏這樣的高點。球隊圍繞梅西打造，註定要放棄中鋒這個崗位，這也是阿根廷現在面臨的問題。難道我們不該想念巴蒂和克雷斯波嗎？放公交是非常常見的防守戰術。為了盡量壓縮空間，不被進攻方利用，防守方會把防線退得很深。
放大巴其實是一種形象的說法，來源於穆里尼奧。由於密集防守導致整個中路空間狹窄，用大巴面對球隊往往很難進球。戰術板:誰在設置大巴？怎麼破解？在很多人眼裡，搭公交是一種非常消極的競爭策略，但並不是每個人都能搭公交。像瓜迪奧拉、溫格、博斯克這樣的教練喜歡通過控球來贏得比賽，而很多教練則想通過擺渡來主宰場上的空間。數據顯示，75%左右的足球進球是在禁區內打進的，這意味著防守方要盡最大努力阻止進攻方球員在禁區內拿到球。要做到這一點，防守方需要讓進攻方盡量把球拿到邊上，但不能讓他們輕易把球傳到中間。
像克洛普和瓜迪奧拉這樣的教練會使用高位推搡的戰術，以保護他們的對手免受自己進球的影響。而使用大巴戰術的教練會在球場關鍵區域囤積重兵壓制對手。誰在設置公共汽車？在一個賽季中，幾乎每個球隊都會犧牲掉在某個時刻放大巴的戰術。當對手瘋狂反擊，試圖在最後時刻扳平比分時，你可能需要主動收縮，堅守禁區。當然，有些團隊會從一開始就收緊圍欄。對於客場作戰的球隊，如果認為對手會達到球的規則，往往會採取放大巴的戰術。
5、「擺大巴」成本屆世界盃弱隊標配嗎？
世界盃已經進入了最後階段，北京時間7月15日晚11點，本屆世界盃就即將迎來最終決賽。縱觀本屆世界盃，賽前不被看好的「弱隊」們創造了很多冷門。
觀察這些「以弱制強」的比賽，我們發現，「擺大巴」戰術成為了許多弱隊在面對強隊時使用的策略。
「擺大巴」戰術最初由現英超曼聯隊教練穆里尼奧在2004年提出。彼時，穆里尼奧作為英超切爾西隊的教練，在主場被熱刺0比0逼平後，他評價對方的死守：「就像我們葡萄牙人習慣說的，他們把大巴停到了球門前面」。從此，人們把這種究極防守的戰術稱作「擺大巴」(Parking the bus)。
值得一提的是，穆里尼奧最終將他原本諷刺對手的戰術，在執教生涯中貫徹得淋漓盡致。「擺大巴」戰術因穆里尼奧而發揚光大，許多歐洲的弱小俱樂部在面對拜仁皇馬這樣的豪門時，往往都會採用穆里尼奧的「大巴戰術」範本，以期逼平甚至求勝。
根據相關提供的數據，本屆世界盃「擺大巴」的一些隊伍，如伊朗、韓國、瑞典，在技戰術數據上顯示出了很多共同特點。他們在比賽中的控球率，射門次數都明顯落後於對手；而在控球時間的分配上，這些隊伍在己方後場與中場的控球時間，遠遠高於其他隊伍在這些區域中的控球時間。
這些數據，告訴我們這些「大巴隊」控球時間並不高，即使在控球狀態下，也盤踞在他們的後場，並不向前進攻。
根據相關日報的評論，在本屆世界盃上，弱隊面對強隊時頻頻「擺大巴」的做法讓人頗覺乏味。面對弱隊的「鐵桶陣」，強隊也很少會打出豐富的戰術變化，它們強大的傳控球能力不僅麻痹了對手，也麻痹了自己。根據統計，本屆世界盃比分達到3球及以上的比賽，比上屆世界盃少了10場。大比分比賽的減少，意味著本屆世界盃的觀賞性受到了一定的影響。
6、足球比賽中「擺大巴」是什麼意思，什麼時候會用到這種戰術？
擺大巴是足球術語，意思為前場只留1名進攻前鋒，大部分球員防守至中後場位置。抓住對方進攻留出的間隙，大腳開球傳給進攻前鋒，迅速反擊。這是足球戰術中最保險的戰法（被球迷戲稱為901），可以最大限度的減少丟球，保住勝果，但也喪失了足球的藝術性與觀賞性。一名進攻強勁的優秀前鋒是保證這種戰術成功的靈魂樞紐。擅於使用這種戰術的教練有：迪馬特奧、穆里尼奧、西蒙尼。