合肥新西站站房設計

1、合肥新西站在哪

就在西站原有的地方 只是新站房往南移了一點

2、合肥在建的一座特等站，規模略小於合肥南站，佔地面積多大？

說到安徽，就不得不提它的省會城市合肥了。合肥最近幾年發展迅速，如今更是新一線城市，發展受到很多人的關注。一座城市要想發展得好，當地的交通狀況起了很大的作用，所以合肥近幾年大力發展交通建設，道路系統越來越完善，成為內陸地區的主要交通樞紐。

現在的合肥市也通了地鐵，目前運營的有3條線路，在建和規劃的還有多條。擁有4E級國際機場，有多條航線，可以到達國內大多數城市。擁有合肥站和合肥南站，有多條高鐵線經過。可以說交通系統比較完善了，但是合肥仍然在建設基建設施。有高鐵線路通過，那麼必然配套就有高鐵站。接下來就為大家介紹一座合肥正在建設的高鐵站。

這座高鐵站就是合肥新西站，車站等級為特等站。其實合肥以前是有一個合肥西站，只不過之前的合肥西站歷史悠久，現在已經不運營了，所以為了區分加了一個「新」字。合肥新西站離原有的合肥西站很近，所以合肥新西站的建設一直備受大家的關注。

合肥新西站位於合肥市蜀山區在潛山北路和清溪路交口附近的東新莊，靠近合肥植物園和董鋪水庫，於2019年12月開工建設，規劃總佔地面積達到8萬平方米，站房規模大約在8台18線，從建設規模來看，僅次於合肥南站，超過合肥站，未來成為合肥三大樞紐之一。未來將有三條地鐵線到達這里，人們可以直接乘坐地鐵到達合肥新西站。

合肥新西站未來將是合安高鐵和合新高鐵的起點站，也將是合蚌高鐵，合福高鐵和商合杭高鐵的中間站。建成後，將成為長三角地區重要交通樞紐。合肥三個火車站將各司其職，共同承擔合肥的鐵路運輸。合肥站主要是既有列車和普速列車的始發終到。新合肥西站主要以承擔東北和西南方向動車始發終到為主。合肥南站以承擔樞紐東西方向及南方向動車始發終到為主。

合肥新西站的建設將打造合肥全面邁入「高鐵時代」，有利於提升合肥交通樞紐的地位，更加方便人們的出行，分擔合肥交通樞紐的運輸壓力，對於合肥的發展有很大的促進作用。所以大家是不是很期待合肥新西站的建成呢？

3、新合肥西站與合肥北城貫通嗎？

不是貫通的，合肥西站跟合肥站是連在一起的，在三號線路上

4、新合肥西站與改建後合肥西站隔多遠?

駕車路線：全程約28.8公里

起點：合肥新麗賓館火車站...

1.從起點向西北方向出發，行駛120米，左轉

2.行駛70米，直行進入昌盛路

3.沿昌盛路行駛430米，左轉進入站西路

4.沿站西路行駛570米，過一環站西路橋，左轉進入北一環路

5.沿北一環路行駛1.3公里，右前方轉彎進入東一環路

6.沿東一環路行駛2.2公里，過裕溪路立交橋約150米後，直行進入南一環路

7.沿南一環路行駛3.6公里，過左側的安徽檢察大廈約70米後，朝金寨路高架/南二環路/政務新區/繞城高速方向，稍向左轉進入金屯立交橋

8.沿金屯立交橋行駛750米，過右側的康園大廈約180米後，直行進入金寨路高架橋

9.沿金寨路高架橋行駛6.7公里，過右側的國嘉金潛廣場，直行進入金寨路高架橋

10.沿金寨路高架橋行駛180米，直行進入金寨路

11.沿金寨路行駛320米，直行進入金寨南路

12.沿金寨南路行駛11.1公里，右轉進入站前路

13.沿站前路行駛880米，到達終點(在道路左側)

終點：肥西站

5、廬江西站預計2020年底建成，站房面積多少平方米呢？

現在的合肥，發展越來越快，經濟實力得到很大提升，如今更是晉升為新一線城市。合肥的經濟總量雖然在我國眾多城市並不出眾，但是經濟增速卻是名列前茅，這與合肥一直以來重視交通建設有著密切關系，如今合肥一直在建設交通建設，地鐵，高鐵，高速公路多棲發展，尤其是高鐵的建設，配套還建設相應的高鐵站，接下來就為大家介紹一座合肥當下正在建設的高鐵站。

這座高鐵就是廬江西站，顧名思義位於廬江縣。廬江縣地處合肥南部，享有「華東第一泉」的湯池溫泉，素有「江北小九華」的冶父山，因此來廬江泡溫泉的人也很多，所以交通就很重要。廬江境內有廬江站，如今建設廬江西站，為人們提供更好的旅行服務。

廬江西站位於安徽省合肥市廬江縣萬山鎮孫庄村民組境內，是合安高鐵的中間站，車站等級為二等站，於2019年正式開工建設，目前工程已進入收尾階段，預計2020年底建成投入使用。

廬江西站站房面積為12000平方米，設置兩層候車廳，旅客最高集聚量為1000人。一般站房的建築特色都會體現一個城市的特色，廬江西站的站房設計體現了廬江是礦業大縣的特色，站房設計理念以「時代新顏，騰飛廬江」為主題，建築外牆主要採用菱形窗，大小變換的菱形窗口猶如鑲嵌在牆上的礦石，正是符合了礦業的特色。

廬江西站站台規模為站台規模為2台6線，正線2條，到發線6條，設有2個島式中間站台，車站站房位於線路左側，站房對面預留了廬巢馬城際鐵路，未來經過這里的高鐵線路線相信會越來越多的。該站近期目標為每年輸送旅客量達210萬人，遠期目標為每年310萬人。

廬江西站未來還會銜接軌道交通，屆時，廬江人民出行將會變得很方便。廬江西站的建設將進一步完善廬江的高鐵線路網，為廬江縣的發展有一定的促進作用，帶動經濟發展。所以大家是不是很期待廬江西站的建成呢？

6、安徽在建的新高鐵站，未來將比肩合肥南站，站台規模多大？

大家都知道自從新中國成立之後，我國的各大城市都是在積極的建設發展之中，國家為了更好地促進城市的經濟快速的發展，國家對於城市的交通建設是非常的重視，在我國有著這樣的一句話，叫做要想富，先修路，城市的道路交通的修建對於經濟發展的影響是很大的，對於城市道路交通建設的重視所取得的成效也是顯而易見的，各大城市的經濟發展速度都是飛快。

如今隨著社會在不斷的發展，對於交通工具的選擇也是有著很大的改變了，現在的人們都喜歡乘坐那些速度非常的快，乘車環境還是非常的舒適，就好比如說像是高鐵和飛機如今就是非常的受到人們的喜愛，但是我國的高鐵網修建的還不是非常的完善，為了更好地促進各大城市的經濟快速發展，以及方便人們的出行，如今對於高鐵線的修建也是非常的重視。

我國的安徽省這幾年發展的速度是很不錯的，對於道路交通的修建也是非常積極，安徽對於高鐵線修建的也很積極，有高鐵站的修建就會有高鐵站的修建，今天就為大家介紹安徽在建的一座新高鐵站，這座高鐵站就是修建在省會合肥市境內，合肥市的發展狀況「新合肥西站」。

新合肥西站位於合肥市蜀山區在懷寧北路和清溪路交口附近的東新莊，靠近合肥植物園和董鋪水庫，新合肥西站修建的等級為國家級綜合交通樞紐，新合肥西站的修建的車站等級為特等站，站台規模達到了8台18線，這條高鐵站修建完成之後，將會有很多的沿江高鐵、合福鐵路、合九高鐵、商合杭客專銜接。

日後等到合肥新西站修建完成之後，從合肥出發可直達安慶、九江、青島等城市，到西安也無需繞到徐州了，合肥西站修建的規模也是很大的，僅次於合肥南站，日後它將與合肥南站各司其職。

安徽在建的新高鐵站，站台規模為8台18線，未來將比肩合肥南站，它就是合肥新西站，大家對於這座高鐵站的修建是不是很期待呢？