合肥moma二手房

1、合肥空港當代閱ΜΟΜΛ投資潛力如何

合肥空港當代閱MOMA位於合肥1331戰略的三大新城之一——空港新城，發展前景非常巨大。項目不僅臨近合肥新橋國際機場，會帶來較大的人流量。而且等到S1號線貫通後，將實現空港廬陽的分鍾到達，空間距離感即刻縮短，同時S1號線直達合肥高鐵南站。項目附近的經濟發展必將帶動一系列的資源匯集，空港當代閱MOMA附近的產業園雲集，能提供較多的就業崗位，帶動地區的產業資源整合及升級。因此，合肥空港當代閱MOMA還是比較適合投資的。未來該地區的發展前景不可估量，房屋的產權升值較快，即使的二手房增值空間也是非常大的。【摘要】
合肥空港當代閱ΜΟΜΛ投資潛力如何【提問】
好的，稍等我正在查詢資料等會回來。【回答】
好的【提問】
合肥空港當代閱MOMA位於合肥1331戰略的三大新城之一——空港新城，發展前景非常巨大。項目不僅臨近合肥新橋國際機場，會帶來較大的人流量。而且等到S1號線貫通後，將實現空港廬陽的分鍾到達，空間距離感即刻縮短，同時S1號線直達合肥高鐵南站。項目附近的經濟發展必將帶動一系列的資源匯集，空港當代閱MOMA附近的產業園雲集，能提供較多的就業崗位，帶動地區的產業資源整合及升級。因此，合肥空港當代閱MOMA還是比較適合投資的。未來該地區的發展前景不可估量，房屋的產權升值較快，即使的二手房增值空間也是非常大的。【回答】
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2、我為什麼放棄當代采育滿庭春MOMA

一、兩次售樓處見聞

第一次搖號前，據說當代置業挨個打電話通知網申客戶來看沙盤，看著QQ群里許多朋友都接到通知，而作為管理員的我始終沒有。我選擇了不請自去，到售樓處看看。盛夏的那個中午，售樓處比較冷清。銷售是個女孩，跟我基本同齡，講得比較認真，基本讓我滿意。唯獨有一點有點不爽，就是言必稱自住房就是保障房。自住房的價格和產權劃分，保障房的品質，甚至連保障房都不如，這是最坑爹的了。銷售聽說我出過國，便來了興致，跟我聊起出境旅遊的經歷。當時，沙盤不讓拍照。沒關系，有群友拍了，足夠收藏了。
第一次搖號，我排在六倍正選之外，好像是15500多名（申購優先總數24000多人）。當然，這個結果比金隅匯星苑、首創悅都匯、金隅匯景苑強。在那三個項目搖號時，我幾乎都是接近墊底。
第二次搖號，不按比例，是大排序，我排在7000名。按照第一次選房的節奏，有可能選到除120平米以外的其他各個戶型。不過，我最青睞的還是120平米三居戶型。其他的戶型都有明顯瑕疵。據說當代置業又挨個打電話通知客戶們來看沙盤。我依舊沒接到通知，依舊是不請自來，而且帶著老婆和老娘一起來。
8月17日上午10點半，第二次走進位於成壽寺中海城底商的那個黑乎乎的屋子（售樓處）里。有四點感受：
（一）看沙盤拿戶型圖的客戶明顯增多。熙熙攘攘，人頭攢動，雖不至於爆棚，但屋裡好悶。來看房的估計多是非優先，好容易有一次買自住房的機會，肯定高度重視。縱然地段偏僻，也要來看看。這個場面，恐怕讓開發商很有底氣。
（二）戶型圖越發粗製濫造。一般來說，商品房售樓處的樓書都製作精美。當代采育的樓書真是亮瞎眼。第一次來看戶型，帶走的是彩頁；第二次來看戶型，全是A4紙的復印樓書。我了解，這個項目的樓面地價是4600，售價9500，給開發商的騰挪空間只有4900。由於建安成本和融資成本是剛性的，開發商只能盡可能節約營銷成本。精打細算沒有錯。不過，這么粗製濫造的戶型圖，確實有點太摳唆了，不像是港交所上市企業的作風啊。
（三）服務質量比較糟糕。客戶人多，銷售人少，做不到一對一講解。於是，售樓處擺起了咨詢台。銷售像辦稅大廳的官員那樣坐堂，應對各方來問。這就很難讓人問得充分，了解得透徹。此外，銷控圖也被遮擋起來，不給大家看剩餘房源的情況，這對購房者的決策顯然有不利影響。我們只能每天查詢住建委可售商品房的信息，來加以對照。
（四）售樓處形象和選址不佳。當代采育的售樓處沒窗戶，只有一個門，面積比較小，所以呆一會就一身汗。和這個小黑屋相映成趣的，是售樓處門口的保安，有點像黑社會。讓人覺得拿著百萬大鈔進了賊窩。

二、對於項目本身的感受

關於當代采育，此前我已經多次撰文。把以前的觀感總結一下，可以概括為6個「最」和4個「平」。
（一）采育鎮里的6個「最」
當代采育創造了采育鎮的6個「最」：
1. 地理位置最偏。當代采育位於采育鎮西北角，距離鎮中心2公里。
2. 起步售價最高。當代采育每平米9500。此前采育最貴的新房是波爾多，起步價4500，後來慢慢漲起來，售罄時12000。采育的回遷房育新花園，政府回購價9000。藍天花園2005年售罄價2850。
3. 居住密度最高。當代采育的容積率是2.8。波爾多的容積率是1.3，藍天花園的容積率是1.2，育新花園的容積率是2.5左右。相比之下，當代采育顯然密度最大。
4. 居住高度最高。當代采育共有8棟住宅樓，18層的有5個，27-28層的有3個。此前最高的是回遷房，也就不到20層。采育鎮碩果僅存的幾塊居住用地可能都會開發別墅。因此，當代采育這個第一高度的帽子是要戴到永久了。
5. 物業費最貴。每平米每月2.66元。據說波爾多的物業費是2.2元，此前是采育最貴，藍天花園是0.9元每平米，回遷房小區也基本在1元左右。
當然，物業公司是勞動密集型企業，物業費一經確定，若干年內都改不了。我們不能拿現在的勞動力成本跟幾年前比。但2.66元不算便宜，能否提供物有所值的服務，有些存疑。
6. 居住配套最不確定。采育鎮雖然很多中低端配套，但都在鎮區中心。采育鎮周邊500米內的配套，大概只有一個公交站和一條排污河（鳳河）。流經當代采育地塊的河段，沒治理有異味（往南1公里就清澈些了，感覺景觀像濕地）
（二）當代采育戶型4個「平」
1. 120平米三居戶型：做到居住功能分區的平衡性。這是我最青睞的戶型，也是第一次選房去化最快的戶型。
2. 84、87和94平米二居戶型：屬於比較平庸的二居戶型，缺乏亮點，但也沒有特別明顯的缺陷。
3. 106平米小三居戶型：這種全南向長條戶型，讓人感覺居住空間是平鋪的，沒有層次感。尤其是主卧套書房的格局，必須穿過書房才能到卧室，比較怪異。當然，像我這種藏書數千的人來說，這樣的布局就是讓我看完書就睡覺的。
4. 131平米三居戶型：客廳偏大，卧室分散，感覺功能分區不夠平衡。不過，它可以滿足置業一步到位，基本不用換房了。
開發商的戶型圖跟實際建築面積有較大誤差，只有84平米戶型還算基本符合實際，87、94、106、115、131平米，在實際樓體中分別是89、96、103、120、136平米。宣傳資料和實際圖紙有這么大的差別，實在是有點怪異和不靠譜。

三、對於當代采育項目配套的感受

當代采育項目配套的最大問題，在於不確定性。我擠進隊伍里問銷售關於采育小學劃片的問題，他說能否把當代采育劃進來，現在不清楚，到時候需要業主自己跟學校聯系。這個回答太不負責了。有些有良心的開發商為了提高樓盤檔次，注重去拿有配建幼兒園、學校的地塊，積極引入重點學校辦分校，開發商雖然付出了建設成本，但樓盤品質、影響力和價格都提升了，取得了經濟和社會效益雙豐收。這方面，當代置業顯然沒有做任何前期工作。
具體說說配套都有哪些不確定性吧。
（一）教育：能否劃入采育小學的入學片區現在還是未知數。其實當代采育離采育小學也就1公里多，難道會劃片到河對岸的農村去嗎？
（二）商業：開發商說的30萬平米商業，連影都沒有，毫無確定可言。連亦庄都沒有這么大體量的購物廣場，采育鎮的人口數量和收入水平遠低於采育，哪個商業地產開發商會跑到這里來做商業？想享受高檔商業，還是驅車17公里到廊坊萬達吧。
（三）公交：采育鎮政府出資的高速通勤班車，是很有遠見的便民措施。不過，這個班車是否延伸到當代采育地塊，還是個未知數。
當代采育的許多住戶都是剛需中的剛需，對班車是有需求的，甚至是因為有班車才考慮來這里置業，出行時間相對集中。住戶中即便只有300人有乘坐班車的需求，就足以讓早晚高峰的幾趟班車吃不消。無論班車始發站是否挪到當代采育（現在在采育小學），都足以讓班車在始發站基本爆滿。這讓先前入住采育的其他幾個小區的業主情何以堪？注意：高速班車不允許站人，保證每人有座。一趟車就五六十個座位，並不算富餘。
所以，班車站的問題，現在確實還是未知數。但願以後能夠開兩個首發站，一個在采育小學，一個在當代采育，並增加班次，兼顧大家的利益。
至於區域內的普通公交，線路少、間隔久、路程長、站次多、車況差，根本無法作為靠譜的通勤工具。
（四）地鐵：當代采育距離亦庄線比較遠，差不多30公里吧，而亦庄線換乘五號線的那段路，著實很痛苦。至於八號線，2016年會通到瀛海，那邊已經建設車輛段了，就意味著不會繼續南延。瀛海到當代采育大約20多公里，而且必經的104國道路況不咋地，大車很多，動輒擁堵，不太好走。所以，采育通地鐵，我看起碼2020年以前不會有規劃。
（五）高鐵：有人說北京到廊坊的城際高鐵可能會在采育設站。我原本相信這一點，後來認真研究了一下，發現不可行。北京到廊坊目前已經有高鐵了，就是京滬高鐵會途經廊坊站。從廊坊站到北京南，大約24分鍾，比從黃村坐地鐵到北京南還快。當然，票價也不菲。既然有京滬高鐵了，就不大可能再建新的，頂多是加車。高鐵采育站，2020年之前我覺得不會進規劃。
（六）高速路：如果自駕走高速，往返20元高速費，加上70元油錢在所難免。一個月2000多元交通費，對於剛需上班族來說不算少。京滬高速是反向擁堵，受中心城區去亦庄通勤上下班的影響，上班出城堵，下班進城堵。因此，一般情況下從采育開車進城上下班，雖然只有雙向四車道，路況也比較差，但總體還算順暢，時速跑到70-80沒問題（限速90），進一趟城，開到南三環大概40分鍾。不過，高速路最怕下雨、下雪和下霧，這個很不靠譜。尤其是東南區域，霧霾天氣一封路就麻煩了。所以，靠高速路長途通勤，還不是很踏實。
至於104國道，堵得一塌糊塗，根本開不起來，別想了。
（七）新能源車充電：北汽新能源就在采育鎮，有人又開始打主意，如果當代的物業不允許在小區內部安裝充電樁，就去北汽新能源公司院里充電站充電。後來我了解到，北汽新能源是封閉管理，不是本公司員工，根本進不去，更別提充電了。所以，想自駕新能源車走高速的朋友要郁悶了。

四、說說當代采育的優勢

當代采育滿庭春MOMA，雖然有這樣那樣的問題，但歸根到底最大的問題還是地理位置偏僻。這是大家放棄它的主要原因。不過，由於采育鎮前期基礎打得比較好，其鎮內基礎配套還說得過去。超市、衛生院、學校、幼兒園、消防隊。除了學校和幼兒園，其他資源基本都可以共享。
當代采育最可取之優勢，就是價格。這是北京境內唯一低於每平米1萬元的商品住宅。雖然跟周邊二手房的差價沒有30%那麼多，但起碼購入價還是便宜。八九十萬買個二居，130萬買個大三居，別說在中心城區，就連在六環沿線都是不可能的。在采育，可以圓一個囊中羞澀的剛需的住房夢，住個二居室；可以圓一個剛需改善住房條件的三居夢，用不太多的錢實現住大房子的理想。雖然地理位置偏僻，但好歹還是北京。
有人批評二居室和小三居沒有陽台。我覺得這點倒無所謂。現在很多剛需商品房的二居室、三居室也沒有陽台，哪怕是內置陽台。因為陽台是算面積的。今年9月以前開發的商品房，飄窗是不算面積的，如果有飄窗，其實晾衣服也夠用了。前提是要把衣服甩干再晾曬。
有人擔心自住房的質量，我覺得當代采育應該不會有這個問題。當代置業雖然對我比較冷淡，但好歹是上市公司，大企業，應該說不大可能會太坑。北京城建承建的房子，目前來看比較結實，沒有明顯的質量問題。當然，飄窗什麼的是不可能有的。

五、我的個人決斷

雖然有機會選到房子，但我還是放棄了。主要是三個原因：
第一，開發商態度冷淡，兩次搖號前後都沒有給我打電話通知看戶型，都是我不請自來，這讓我很失望，很寒心。我雖然臉皮厚，但也不至於熱臉去貼冷屁股。
第二，房子位置太偏僻，而且拿到房本後五年不讓轉賣，租也租不上價，不具備投資價值，等於把百萬資金鎖定在采育鎮了，起碼九年或更久。
第三，周邊配套的不確定性讓我不太滿意，尤其是教育配套。近在咫尺的學校如果沒資格去，不就等於被騙了嗎？雖說采育小學在大興區根本排不上名次，但好歹也算可以就近入學啊。我當過老師，知道就近入學對孩子有多重要。
因此，在關注了大半年後，我沒有出現在當代采育的選房現場。
再見，當代采育；再見，葡萄之鄉——采育鎮。

3、合肥肥東斌鋒當代MOMA 怎麼樣？好不好？能不能買？

斌鋒當代府ΜΟΜΛ位於合肥東部新中心價值高地，緊靠瑤海主城區，臨近地鐵二號線，項目主打「恆溫恆氧恆濕恆靜」四恆科技住宅產品，後期會是肥東首個高端綠色科技人居社區。

斌鋒當代府ΜΟΜΛ為純新盤，由當代置業與斌鋒控股強強聯合打造。當代是香港上市房企，在合肥有天鵝湖當代ΜΟΜΛ、當代未來城等項目，口碑品質都不錯，一直致力於打造科技住宅。項目處在快速發展的東部新中心核心區域，肥東產證，可以完全享受瑤海的配套。距離地鐵2號線三十埠站距離項目僅1000米左右。周邊有合肥師范附小肥東校區、合肥四十八中肥東校區。瑤海萬達廣場、保利廣場、龍湖瑤海天街等商場都不遠。醫院有合肥市第二人民醫院和廣慈醫院等。後期出行或是生活都挺方便。

項目拿地是在2019年5月30日，當代以單價1060萬元/畝，總價8.63942億元競得肥東FD19-5地塊，樓面價7949.96元/平米，隨後地塊正式定名為斌鋒當代府ΜΟΜΛ，樓盤位於：新安江路與大眾路交口向東300米。項目由7棟高層和11棟洋房組成，共18棟樓,分2期開發，整體毛坯交付，共875戶，綠化率40%，容積率2.0，在東部來說密度還是很低的，以洋房為主，相較於周邊剛需盤，居住舒適度會高很多。項目主要以「恆氧、恆溫、恆濕、恆靜」四恆健康為標准，志在提高東城的人居品質。項目瞰景高層面積為88-114平米，改善洋房面積為128-148平。預計之前在瑤海萬達、保利廣場都設有展廳，預計在2020年上半年會開盤，目前具體的首開時間和銷售價格都未確定。

其實整體來說斌鋒當代府ΜΟΜΛ的地段、配套都挺不錯的，產品定位也很稀缺。項目屬於肥東產證，首先不限購、首付要求還低，而且肥東近幾年的發展非常快，是合肥在重點打造的東部新中心，區域內地鐵和高鐵的規劃也都已經確定並實施。再者項目緊靠瑤海，位於主城區和肥東交界，完全可以享受到肥東和瑤海的雙重配套。另外項目致力於打造東城綠色科技住宅，要知道東部主要以剛需盤為主，這樣的科技人居產品是具有唯一性   的，所以項目很好的彌補了肥東高端改善盤的空缺，這種市場需求肯定是有的。但需要注意的是高端住宅的價格肯定是高於普通剛需產品的，那麼後期本項目的產品定位以及入市價格是否能被購房客戶所接受，這點是值得期待的。更多斌鋒當代MOMA項目信息點擊查看

4、當代萬國府MOMA科技系統真的假的啊？

還可以，住著確實比普通的房子要好些，起碼空氣要好很多。

5、合肥空港當代閱ΜΟΜΛ 周邊環境怎麼樣？生活便利嗎？

樓盤名稱：合肥空港當代閱ΜΟΜΛ

城市：合肥

別名：當代閱府

公交線路：創新路口(公交站):399路;新橋產業園(公交站):399路;新橋(公交站):399路;

其他交通方式：城際高鐵：合新六城際鐵路東起合肥市，向西經新橋國際機場、空港新城後途經肥西縣。合肥-新橋國際機場-六安城際鐵路2018年底正式開工，預計2022底通車。
有軌列車/地鐵：2020年合肥有軌列車將正式通車，在我們項目附近也會有有軌列車通往市區，S1號線以及後期地鐵8號線延長線將連接本案和新橋機場以及市區
公交線路：合肥621路/399路公交現已通車。

規劃信息：其佔地面積為65600平方米，容積率，綠化率35%，共22棟樓，停車位1:1 機動車停車位1390，其中地上279，地下1111個

周邊配套：學校： 項目隔壁規劃幼兒園，壽縣實驗小學，壽縣三中，壽縣一中
綜合商場： 項目規劃約2000方的商業配套，方便後期居家購物
醫院： "安徽省第二人民醫院已正式簽約空港新城（待建）
空港安醫附院（待建）"
銀行/ATM： 壽縣農商行
其他： 後期項目周邊可能還會有其他更好的學校，更優質的教育配套。同時像合肥168中學、大學城（安徽醫科高等專科學校、合肥信息技術學院、安徽醫學高等專科學校、安徽涉外經濟職業學院等）也在相繼入駐

（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）

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6、上海當代萬國府MOMA(別墅)具體信息？

項目整體處於外環到郊環之間的閔行江川路板塊，整體是一期開發，兩期推盤，兩種業態：住宅+別墅，住宅定位為剛需自住和投資，別墅定位為改善置換。

項目最大亮點：
1、開發商：當代置業為香港交易所上市企業，下設多區域子公司，當下主要致力於在可持續發展的理念下打造「綠色+舒適+節能+移動互聯的全生命周期的生活家園」，領跑綠色地產。
2、地段：屬於閔行區江川路板塊，往西是閔行經濟開發區，往東是紫竹經濟開發區，南邊是閔行老城，北邊是莘庄閔行新城，配套相對來講比較完善，輻射區更為寬廣，隨著閔行土地放量的緊縮和地塊成本抬升，區域的價值也在不斷凸顯。
3、產品：疊加產品為120-130㎡上疊和下疊，贈送面積相對較大，120平米上疊加上贈送實際使用面積達到180平米，130平米下疊加上贈送實際使用面積達到200平米，全部為地下車庫，電梯直接入戶，別墅和洋房分區且用綠化帶隔離開分開管理，互不幹擾。除此之外配套相對齊全，除了開發商的自配套之外，地鐵，學區，醫療，商業，公園等都占盡了優勢。

不利因素：
1、周邊有大量的在拆遷和待拆遷民宅，噪音揚塵短期之內不可避免。
2、項目整體處於期房，學校等配套有一定不確定性。

7、我在太原市現金買二手房第三套房可以過戶嗎

你好,華潯品味裝飾是國內大型裝飾集團公司，成立於1998年，已經成為中國室內裝飾行業領軍品牌，專業從事家居、寫字樓、商鋪、酒店等設計與施工。萬國城MOMA-2號2903室

8、當代MOMA的項目介紹

當代MOMA位於東直門迎賓國道北側，擁有首都北京的地標優勢,項目規劃建築面積22萬平方米，其中住宅為13.5萬平方米，配套商業面積達8.5萬平方米，包括多廳藝術影院，畫廊，圖書館等文化展覽設施，還包括了精品酒店，國際幼兒園，頂級餐飲，頂級俱樂部及健身房、游泳池、網球館等生活設施與體育休閑設施。
當代MOMA由紐約的哥倫比亞大學教授Steven Holl設計，項目規劃概念是BEIJING LINKED HYBRID，在建築藝術方面實現了世界的唯一，更加充分的發掘城市空間的價值，將城市空間從平面、豎向的聯系進一步發展為立體的城市空間。當代MOMA也是當代置業科技主題地產的延續與發展，在萬國城Moma實現高舒適度、微能耗的基礎上，將大規模使用可再生的綠色能源。從可持續的觀點出發，當代MOMA適當的高密度(強度)開發利用土地與大規模使用可再生的綠色能源是大城市發展的方向，是真正「節能省地型」的項目。
在當代MOMA的規劃設計中，更多考慮了未來城市的生活模式，引入了復合功能的概念，實現開放功能的城市社區，在這里不單是居住功能，而且能夠和諧的工作，娛樂、休閑消費、交通，作為一個匯集精品商業與國際文化的開放社區，充滿生氣與活力，將創造更和諧的國際化生活氛圍，不僅為社區創造更舒適的環境，更多的交往機會，也將完善城市區域功能，為北京的城市形象，為北京奧運會增添光彩。項目計劃2005年初開始建設，在2008年奧運會之前建成使用。
當代MOMA不僅在產品本身上大規模實現了節能綠色科技建築，並通過有效社區服務成為社區運營典範，引入了藝術酒店、水上影院、書店等復合功能，促進了項目與城市的可持續發展 。