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1、勞斯萊斯：歷經百年，成就頂尖的豪華

據說有一輛車，當它從你身邊駛過，你不回頭，全然不會感覺到一絲聲音；當一枚硬幣放在這輛車正在運行的發動機上時，硬幣依然紋絲不動，這台車就是雍容華貴的代名詞——勞斯萊斯。無論它的造價多麼昂貴，造型多麼復古，至今仍然無人能挑戰它的江湖地位。勞斯萊斯除了在汽車領域登峰造極之外，英國博物館至今還放著勞斯萊斯研發的飛機發動機，它的贊譽是"勞斯萊斯拯救了英國"。

重疊的雙"R"標志是勞斯萊斯尊貴的身份象徵，"歡慶女神"是勞斯萊斯聞名遐邇的車標。勞斯萊斯的名字來源於兩位英國創始人的名字，一位是機械天才亨利·萊斯，另一位是貴族家庭出身的勞斯，1903年，萊斯成功製造出了2汽缸發動機的汽車，貴族青年勞斯看到後，對這款運行流暢且噪音很少的汽車產生了濃厚的興趣。他立刻向萊斯提出邀請，並在1904年的聖誕節與萊斯簽下協議，成立了"勞斯萊斯汽車製造公司"。

1907年，巴黎汽車博覽會上，勞斯萊斯汽車憑借金色鍾頂形散熱器引起了大家的關注，這種與其它企業截然不同的造車理念，比如馬車走入式設計、向後打開的車門，讓當時的新聞界對其不吝贊譽之詞，認為當時參展的勞斯萊斯"銀魅"是世界上最好的汽車，截止1924年，勞斯萊斯一共生產了6173輛銀魅，全部為手工製造。除了獨特的設計之外，它還憑借可連續駕駛22500公里的耐用性、最高時速110km/h等，在當時被稱為獨一無二的高性能，讓勞斯萊斯成功躋身世界頂級汽車品牌行列。

1925年，為了滿足人們不斷升級的審美需求，勞斯萊斯在"銀魅"的底盤上安裝了新的發動機，這款車就是後來被無數收藏家瘋狂追逐的"幻影1代"。四年後，加裝了頂篷的"幻影2代"問世，底盤設計更趨現代化，為了讓噴漆看起來閃閃發光，"幻影2代"將研磨成粉末的青魚鱗混合入車漆中，在內飾設計上，更是奢華地使用了法國的上等皮革以及與車身藍色相匹配的小無花果木。

1931年，發生了一件對勞斯萊斯來說非常重要的事情，那就是他們收購了瀕臨破產的"賓利"，將其定位為勞斯萊斯的第二品牌。與此同時，"幻影3代"的研發正緊鑼密鼓的進行著，可惜的是萊斯先生1933年去世了，並沒有親眼看到自己投入了巨大心血的"幻影3代"。不過，也許這並不是一件撼事，當時的"幻影3代"造價非常昂貴，採用了與飛機發動機的相同材料，但卻因為降溫問題遭遇了徹頭徹尾的失敗，在生產727輛後，"幻影3代"停產。

二戰後，勞斯萊斯於1946年推出了"賓利mark VI"，兩年後，勞斯萊斯以賓利的底盤為基礎製造出"銀色黎明"，此後不久，勞斯萊斯戰後第一款基於自身底盤專門為伊麗莎白女王和愛丁堡公爵所設計的"幻影4代"問世，並宣布："幻影4代"只賣給國家元首。勞斯萊斯將自身推向了超高端的市場定位，並一舉擊敗了戴姆勒汽車。

1965年，勞斯萊斯銷量最多的車型"銀色陰影"問世，它第一次採用了承載式車身，在16年中共售出34000輛。1971年，作為銀色陰影的分支，"濱海路"第一次在車身上使用了通風盤式制動器，最高時速可達200km/小時。

1978年，勞斯萊斯推出新車"銀色精靈"，但讓人意外的是，在銀色陰影銷量不錯的情況下，公司仍然沒有經費在新車型上做文章，同年，勞斯萊斯被國防裝備集團維克斯所接管。

1998年，勞斯萊斯被寶馬收購，賓利賣給了大眾。而這一切動盪的原因，則要追溯到遙遠的1914年，當時一戰暴發，受政府要求，勞斯萊斯在自己的汽車上安上裝甲和機槍，同時開始研製飛機發動機，勞斯萊斯的發動機有多厲害呢？當時協約國一半的飛機發動機都由它製造，前文所講的在英國博物館所展示的梅林發動機，就誕生於這個時期，當時的產量高達16萬台，被安裝在很多軍用飛機上，比如當時的戰斗機之王——美國的P-51野馬式戰斗機。二戰後，勞斯萊斯所研製的達特、苔茵發動機，大大縮短了人們的旅行時間。

20世紀60年代，勞斯萊斯先後收購三家企業，成為了英國最大的航空發動機公司，也成為了它在汽車領域陷入泥潭的導火索，1971年，勞斯萊斯被選作L-1011的唯一發動機製造商，開始全心全意研製三轉子RB211型發動機，巨大投入下勞斯萊斯無暇顧及汽車領域，後來將汽車部門直接剝離，拋給了國防裝備集團維克斯。勞斯萊斯研發的RB211型發動機成功上市並成為波音747、波音757和波音767的發動機，勞斯萊斯成為了航空領域的世界級競爭者，市場份額一度飈升至40%，一飛沖天的勞斯萊斯發動機也被稱為羅爾斯-羅伊斯，簡稱羅羅。

1998年，維克斯接受了寶馬5.75億美元的報價，准備出售勞斯萊斯汽車業務，但大眾卻半路殺出，出價7.95億美元並承諾不把勞斯萊斯帶出英國，維克斯當場反悔，又以14.4億美元將勞斯萊斯賣給了大眾。而寶馬早在1990年時就已經與當時擁有勞斯萊斯商標權的發動機部門羅羅合資建廠了，在勞斯萊斯賣給大眾後，寶馬表示將停止向勞斯萊斯提供發動機，收購戰陷入了僵局：大眾拿下了女神車標，但卻無法生產汽車；寶馬拿下了商標權，卻無法使用標志性車標和水箱格柵。最終三方坐下和解，寶馬贏得勞斯萊斯，允許大眾使用勞斯萊斯名字至2002年，而大眾則拿下了賓利。

2003年，寶馬麾下的勞斯萊斯推出了第一款車型，在歐美和亞洲深受歡迎。同年，寶馬基於之前的幻影系列，推出了勞斯萊斯第一款實驗車型——100EX。2007年，作為全球最奢華的汽車品牌，勞斯萊斯幻影的產量首度突破1000輛，而實驗車型100EX，也正式投放量產，並確定名字叫"幻影coupe"，成為這個經典家族的一分子。2009年，勞斯萊斯推出了幻影200EX，取名為"Ghost"。

羅爾斯—羅伊斯是世界第二大的飛機發動機製造商，勞斯萊斯是世界頂級的豪華汽車製造商，滄海橫流，方顯英雄本色，"歡慶女神"自1911年起便屹立於勞斯萊斯車頭，100年後，勞斯萊斯旗下"幻影"、"古斯特"和"魅影"等車型組成的經典家族陣列，已經將萊斯先生和勞斯先生的理想付諸了現實。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2、宇塵說車│2019年賓利汽車連續第七年銷售突破10,000台

2020年1月8日??賓利汽車憑借全新車型陣容於2019年取得5%的銷量增長，進一步滿足客戶的至高期待。作為備受歡迎的英倫超豪華汽車品牌，賓利汽車於2019年共計實現11,006台汽車銷售業績，並連續第七年銷量突破10,000台。

時值品牌百年華誕之年，美洲地區成為賓利汽車全球第一大市場。此外，歐洲市場與英國市場均表現出強勁增長勢頭。

相繼推出的全新車型成為推動銷量增長的主要力量。全新歐陸GT與添越V8備受客戶青睞，為賓利品牌市場表現做出重要貢獻。成功開創超豪華SUV細分市場且富有卓越性能實力的賓利添越車系，受到客戶廣泛歡迎，其銷量表現創下品牌歷史新高。添越插電混動版作為全球首款超豪華SUV插電混合動力車型，標志著賓利品牌邁向電動化的第一步。此外，賓利汽車個性化定製部門Mulliner傾情匠造的三款限量版座駕一經問世便被快速售罄。

富有非凡氣韻的超豪華運動旅行座駕——全新歐陸GT成為賓利品牌2019年全球最暢銷車型，銷量相比2018年增長54%。賓利添越車型銷量也實現了18%的增長。

賓利汽車主席兼首席執行官艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）先生表示：「2019年對賓利品牌而言是意義非凡的一年，我們於諸多方面皆取得了令人矚目的成就。在品牌百年華誕之年，賓利汽車客戶交付量第四次超過11,000台。與此同時，我們已連續第七年銷量突破10,000台。這一成績得益於各大市場的客戶需求增長。2019年，全新歐陸GT敞篷版的成功推出，以及另外5款車型的相繼問世不僅豐富了車型陣容，更進一步滿足了客戶的至高期待。

「值得一提的是，時逢第三代全新飛馳問世之年，目前該全新重磅車型還尚未對2019年銷量表現貢獻力量。但根據歷史數據統計，飛馳車型占年銷量比重約為20%，斐然成績展現出賓利汽車的增盈能力。接下來，我們將譜寫2020年的嶄新篇章，以此邁向下一個非凡百年。」

截至2019年，賓利汽車在68個市場共擁有238家經銷商，創歷史新高。

在美洲市場，賓利汽車共計交付2,913台汽車，相較於2018年增長30%。超豪華運動旅行座駕——全新歐陸GT為該地區帶來了創紀錄銷量成績，助力其成為賓利汽車全球第一大市場。

在歐洲市場，賓利汽車全年共計交付2,670台汽車，占據全球總交付量的24%，與2018年的2,536台交付量相比，增長了5%。賓利汽車總部所在的英國市場繼續保持增長勢頭，2019年銷量達1,492台，與2018年相比增長了10%。

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2019年賓利汽車向中東市場交付852台座駕，2018年交付量為974台。

中國市場於2019年12月開始實現全新歐陸GT交付，年銷量達1,940台。日本與韓國市場共計交付651台賓利汽車。亞太市場共計交付488台賓利汽車。

賓利汽車將憑借全新飛馳車型於2020年開啟下一個非凡百年的全新篇章。該車作為超豪華四門轎車例證之作，計劃於2020年開始陸續向客戶實現交付。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3、哪些價值千萬的豪車和普通幾十萬的車，差距到底在哪裡？

普通車與豪車的區別。其實普通車的定義還是比較好理解的就是，額12萬左右的車吧，我們把它歸類於普通車吧。那麼豪車的判定標準的話，我覺得至少要25萬以上，才能算得上是豪車吧。其實就車本身來說，它只是一個代步工具而已。但是為什麼有的人，花十幾萬買一台車，而有的人卻願意花上幾十萬來買一台車？就這兩個價格來說，十幾萬的車和幾十萬的車區別真的不是特別的大。幾十萬的車，他的優點應該是，內飾顯得高檔，動力，會相對比較理想，以及它的隔音，和乘坐的舒適性，肯定都是要優於十幾萬的車。當然，很多消費者可能不是特別在意這幾點，但是也有很多消費者就是比較注重自己這幾個方面。在意的人就願意花更多的錢買這些舒適感。不在意的人就覺得只要是車就可以。當然還有人花錢買的是優越感，成就感。

我就當你是在問布加迪威龍和法拉利吧，這個這個，法拉利啊，也是手工的，手工其實不是用手做的，不
是流水線產的就叫手工，所以你看他倆這價位不一定因為手工就貴；法拉利限量的也不少啊，f40，f50，
enzo ferrari，laferrari啥的，限量肯定是貴但是你看威龍不限量的也貴啊，限量這個事我看也不是主要
的。
我看主要是看這個車造出來要幹嘛，法拉利嗎，就是神作，希望引領世人看到當下的機械科技水平、空氣
動力學發展和藝術的完美結合，給世界車廠一個風向標，他絕不期望在哪裡拿到一個第一，他僅僅是要求
完美，在各方面做到非常優秀而已。
布加迪威龍就不一樣了，他為了超越量產車極速的吉尼斯世界紀錄而做，一誕生就W16缸，4渦輪增壓，
1000匹馬力，高處不勝寒，被大家窮追不舍啊，什麼SSC、柯尼塞格啥的，後續版本都超過1200匹了。

所
以這東西就屬於放那個價格，大家愛買不買的東西，反正我是世界極速，說不好聽的下一個世界極速的誕
生很有可能需要十年甚至更多年的時間了（mclaren F1就保持了十多年的記錄）。車研發到最後就不容易
提升了，增加的馬力克服缸體的自重和慣性就是個問題，又要量產！安全和法規又是問題，為了強度，碳
纖維單體車殼少不了啊，為了能停的住，剎車和輪胎都要解決。（而其實這些材料根本就解決不了，目前
的剎車系統雖然可以保證你1000℃下工作，但是實際好與壞的差距僅僅是一個工作溫度范圍的區別，給布
加迪用的很可能是200-1000度范圍的剎車片，如果低於這個溫度剎車效果就會打折，不過沒事，速度低
75%剎車效能就能停住了，但是如果你大雪天-30度開著去買菜，就很可能僅有40%的剎車效能比較危險
了。輪胎也一樣，能跑起來剎得住的都軟，這么大馬力還得特殊研製。

4、【車主點評:平庸而平凡成就保值之王 漢蘭達】

#選車理由 選擇一款適合自己的車才最重要，不需要什麼特別的理由，選車的時候目標非常明確，保值率-大空間-油耗-故障率，之前也在網路上看過很多漢蘭達和同級SUV的橫評，最終還是選擇了漢蘭達。
#最滿意 作為一個從事汽車相關的人員，保值率首先就要排到第一位，也是大家公認的這個價格SUV的標桿，所以毋庸置疑的選擇了大漢。
#最不滿意 內飾比較陳舊，對於這個價格的車，你好歹也給個大屏吧。
#空間 上次基本滿員的帶著全家人出去自駕游，本來對於正常的4口之車來說，第二排在不調整的情況家，基本可以隨意葛優躺了，但是在犧牲第二排的情況下，第三排的腿部空間還是OK的，就是這個座椅，很不舒服，就有點像一個泡沫板包成皮一樣，這一路走來，可是讓我家那幾個老人很是抱怨，這點就是我減分的主要原因，期望以後能改進。
#外觀 當初選車的時候讓我最心水的就是大漢的前臉，非常的霸氣，有種氣吞山河的感覺。
#內飾 走進大漢來看，能用中規中矩來評判，不能說有多豪華，但是肯定是夠用的，各項功能還有就是，沒有那麼塑料感，儲物格做的非常使用，裝點東西手機之類的非常的方便。
#動力 其實樓主選車的時候，把動力是排在最後一位的，本身選車的時候，定位非常明確，城市SUV，而且對於這個噸位的車，還有基於自己的開車習慣，夠用就好。
#操控 開習慣了轎車，剛開始肯定會不適應，但真的上手了幾天，給我的回饋就是，沒有想像的那麼難開，轉彎，超車，還是比較靈敏的，不至於笨笨的，所以綜合來說，對於這么大的車，還是不錯的。
#舒適性 對於乘坐舒適性，大漢的前排多項調節做的還是比較到位的，可以選擇性挺多的，各種調節功能挺好。但第三排座椅給我的感覺就是泡沫包了一層皮，別說長途了，短途都是讓人非常不舒服。
#油耗 目前表現11.2，總體來說還是挺滿意的，畢竟噸位在這呢，也可能是跟個人油腳有關系。

5、38歲房祖名改行經商，開百萬豪車穿著低調，是否已經成熟？

房祖名應該是成熟了，畢竟有個成龍這樣有榜樣的父親在，總會跟他父親學習如何做人的。雖然以前犯了過錯，但是隨著年齡的增大，已經開始慢慢成熟起來了。就算是一個普通人隨著年齡的增長，社會的一些經歷，也是一樣會逐漸成熟。作為著名影視巨星成龍的兒子，房祖名一直吸引著網民的眼球。在父親的影響下，他還在娛樂圈獲得了很多人脈資源。 他的前途一片光明！但是好景不長。
在取得某些成就之後，他慢慢走向不適的道路。在暴出與某個明星一起吸毒的事件後，年輕英俊的房祖名，就讓人感到惡心。網上不僅謾罵聲一片，連他的粉絲也逐漸改變了對他的看法！這起事件不僅使他的聲譽直線下降，而且娛樂界的成龍也受到了影響。 作為戒毒大使成龍，因為他的兒子，直接拍了他的臉！房祖名被強制戒毒之後回歸到社會，大家也確實看到了他改過自新的決心，而且還成立了一家公司成為了董事長。
娛樂圈中有許多不省心的星二代，他們的父母都是這個圈子中的名人，擁有無與倫比的地位和超高的人氣。他們出生時就含著一把金湯匙，完全是可以在大樹上享受涼爽，但是第二代的一些明星卻沒有讓父母擔心，他們搞的動作越來越大，甚至觸犯了法律，並最終受到法律的制裁。說到圈子裡操心孩子的老父親，張國立和成龍肯定有話要說。
都有一個不省心的兒子，都是因為吸毒被抓的。他們倆都是該圈子中備受尊敬的前輩，並且都是備受推崇的寶藏演員。 自從因為吸毒被捕出獄以來，張默跟房祖名都變得低調得多。娛樂圈是肯定進不去的了。如今兩人都已經轉行，並沒有耽誤賺錢，只是在公眾視野中不再經常出現。生活質量根本沒有受到影響。 相反，由於他們不必一直擔心鏡頭，因此他們的生活比以前更加放鬆。

6、因長相漂亮，被小17歲富豪送豪車追求，後來怎麼樣了？

咸素媛和陳華夫婦頻頻登上熱搜，二人固然有著十八歲的年齡差，但是感情不斷不錯，婚後還有了一個心愛的女兒惠貞。但是年齡畢竟是無法逾越的鴻溝，陳華與咸素媛之間產生了裂痕，二人以至鬧到了離婚的地步。除了咸素媛之外，在韓國還有一位40多歲的女明星，她的丈夫比她小了足足17歲。

韓國有一位女網紅叫米娜，由於長著天使面孔和魔鬼身體，在外網紅極一時。她的長相十分具有辨識度，大大的眼睛和肉肉的臉，看起來十分年輕。但是她的真實年齡卻讓人嚇一跳，米娜出生於1978年，今年曾經43歲了。但是由於頤養得太好，看上去和20多歲的小姑娘一樣。

米娜的長相非常漂亮，不只在國外走紅，在國內也赫赫有名。早年前她曾來國內參與綜藝節目，由於各方面都比擬出眾，所以給觀眾留下了深入的印象。不過後來由於沒有什麼作品，所以逐步被網友們遺忘了。沒有想到後來，米娜爆出了要結婚的音訊。

米娜是比擬「佛系」的網紅，對她而言，本人想做網紅的時分就做網紅，不想做網紅的時分，能夠拍拍MV、客串一下電影，這種生活非常自在。固然米娜沒有進入文娛圈，但她卻被一位小愛豆留意到了，這位小愛豆叫柳弼立，是男團的愛豆。

柳弼立高大帥氣，但是不斷不溫不火，不過他的志向並不在文娛圈，由於他家裡本就有錢，他進入文娛圈只是由於喜歡唱歌跳舞而已。在看到米娜的那一刻，他立即喜歡上了她，並展開了追求。固然米娜比他大17歲，但他絲毫不在乎，鐵了心要和她在一同。

聽說，當初柳弼立為了追求米娜沒少下功夫，還特地為她買了一輛奢華跑車，最終感動了她的芳心。二人的這段感情固然年齡差宏大，網友們也都不看好，但是雙方的親人卻很支持。特別是婆婆對米娜十分好，兩個人固然是婆媳關系，但是勝似姐妹。

在2015年的時分他們發布了愛情，並在2018年順利步入了婚姻的殿堂，結婚3年後現狀如何呢？婚後米娜不斷想要給丈夫生一個孩子，但是由於曾經是40多歲的高齡了，所以他們嘗試了許屢次，都沒有勝利。為了要孩子，以至還試了試管嬰兒，卻都竹籃打水一場空。

好在丈夫比擬體恤暖心，他通知米娜，我們能夠不要孩子，只需你的身體安康就好了。四十歲的年齡再生孩子，本來就是冒風險，柳弼立可以為了妻子的身體做出犧牲，可見是真愛了。婆婆關於他們的想法也表示支持，這讓米娜很自責。

米娜表示，假如等本人70多歲的時分，那個時分50歲的丈夫想要孩子，本人能夠做出退讓，選擇放手成就丈夫和其他女人。不得不說，米娜對丈夫也是真愛了。

其實真愛無關乎於年齡，容貌會慢慢老去，柳弼立選擇和大17歲的米娜在一同，愛的是她自己，而不是她的容貌。有沒有孩子又有什麼問題的，只需他們過得幸福，就足夠了。

7、二手車販子利潤有多少？

簡單的爆個料，二手車商請繞過。

這里要給大家爆料的是二手車收車的一個手法，行話：「封價」

具體是怎麼回事呢，給大家講個例子就明白了，以後大家去買車的時候記住就行了。

封價的意思就是出同行出不了的價格，讓買主心存幻想，把客戶留到自己這邊。比如：你有一輛10W的車子，然後拿到二手車市場去賣，大家都知道二手車市場的販子很多，當有人簡單看了車之後，給你12W收，那麼此時你就不用找那個人了。

因為這個雖然是一個搶生意的手法，但是這樣做法的人往往華而不實，只是想通過手段來談價而已，而且據我了解，價值10W的車，賣到這樣的人手中價格差不多就到8.5W甚至更低了。

所以大家千萬不要被表面現象迷惑。

接下來回答正題，題主這個問題有點大，因為二手車是：一車一況一價。

所以還是要根據車來，有的時候為了加急出手，就算虧本也會賣掉。

如果你以為二手販子利潤低？

那你就大錯特錯了，因為線下和線上是不一樣的，線下的利潤來源主要是：「降價、抬價。」

可能說降價和抬價大家不是很明白，但是如果打個比方給你你就知道了，比如：「你有一台市場價值10W的車輛，然後想出手，在二手車市場出手最多就是9W左右了，然後以9W價格成交的車輛被收走了以後，二手販子會把你的車子拾到拾到，然後以11W左右的價格出手。」

當然能不能出手是最關鍵的，所以10W左右的車最後的成交利潤還得是除去支出之外的成交價了。

再給大家說個例子：「去年我一個朋友准備入手一輛二手車，然後叫我幫忙，我們一起去二手車市場挑了一輛車，老闆報價7W左右，由於個人經驗的關系，看過車之後，我跟朋友說這輛車的利潤空間在1W左右，讓他去跟老闆談價，哪曉得我朋友直接就降價1W去談的，老闆讓他加點都不肯，最後就沒買成。」

雖然說大家買東西都不想虧，但是別人賣東西的也是要賺點的。

最後給大家出具一個收車利潤的基本標准，可以作為參照！

10W以內的車，利潤空間差不多在5000-15000;

10W到30W的車，利潤空間差不多在15000-30000。

當然具體還是要根據車況來說，但是大家記住關鍵的一點，收車的價格越高利潤也越大。