合肥新西站最新動態
1、合新高鐵安徽段年內開工，將途徑滁州兩地
近期滁州交通建設動作頻頻，近日，國鐵集團和安徽省政府聯合批復合新高鐵安徽段初步設計，為項目年內全面開工建設奠定重要基礎!
合新高鐵安徽段
根據初步設計批復，合新高鐵安徽段線路長198.17公里，高速鐵路標准，設計速度350公里/。沿線設泗含帶縣東、五河、明光西、定遠東、八斗(越行站)、桃花店(越行站)、新合肥西等7座車站，其中為在建始發站。項目概算總投資289.9億元，項目總工期3.5年。
據了解，合新高鐵是合肥至青島高速鐵路合肥至新沂段。它南連合安九、昌吉贛、贛深高鐵，北接徐連客專、京滬高鐵二通道和沿海高鐵，構成華南、西南經合肥至山東半島的快速客運大通道，對完善國家快速鐵路網布局，加強內陸與沿海地區經濟融合，支撐長江經濟帶和山東半島藍色經濟區建設具有重要的戰略意義。
項目概況
合肥至新沂鐵路位於江蘇省北部和安徽省東北部。北起江蘇省新沂市，向南經江蘇省宿遷、泗洪、安徽省泗縣、五河、明光、鳳陽、定遠，終至安徽省合肥市。本線北接新沂(宿遷)地區，與連徐客專、京滬高速二通道銜接;南連合肥樞紐，與滬漢蓉、合安九、合福鐵路溝通。
線路走向
合新鐵路安徽段起點位於泗宿高速公路蘇皖省界處，在泗縣東南部、新汴河以北、泗宿高速以南、063 鄉道以西設泗縣東站;
出站後線路繼續南行，跨新汴河、G104 國道、徐明高速公路、S304 省道、懷洪新河等至五河縣西側，在徐明高速公路西側設五河站;
爾後線路折向東南跨越淮河、徐明高速公路、寧洛高速公路等，在寧洛高速公路與S307省道之間設明光西站;
出站後線路繼續南行跨京浦鐵路S309 省道，在京滬高速鐵路既有定遠站南側騎跨新設定遠東站;
爾後線路折向西南，依次上跨 S311省道、S101 省道，在八斗嶺鎮西側設八斗站;
出站後線路在眾興水庫東側上跨京台高速公路和滬陝高速公路，後沿二十埠河生態綠廊引入合肥地區，跨既有淮南線後利用合武繞行線、桃東線引入在建合安客專新合肥西站。
車站設置全線共設車站6座，其中新建車站5座(泗縣東站、五河站、明光西站、定遠東站、八斗站)，改建車站1座(新合肥西站)。
新合肥西站
新合肥西站為樞紐第三客站，設於南淝河與樊窪路之間，站址北距既有桃花店站約 3.8km，南距合肥西站約 4.8km。站房位於線路東側，為線側平式乎雀站房，站房面積為 10000平方米，同時預留西站房設置條件。
車站規劃總規模 8台18線，其中合福場 2台4 線 ，合安場 6台14線，本線工程為合安預留的3台5線。
新合肥西站已納入合安高鐵建設，目前暫未實質性開工，計劃年內開建。
八斗站
八斗站為越行站，位於肥東縣八斗嶺鎮西側，規模為1台4線，不設站房，預留綜合維修工區1處。
定遠東站
定遠東站採用騎跨方案高架於京滬高鐵定遠站南咽喉，站房設在線路下方，設到發線 4 條(含正線 2 條)，新建車站部分利用既有站前廣場及通站道路。
明光西站
明光西站位於明光市區西北側約5公里的明西街道賀庄村附近，寧洛高速明光西收費站以南。車歲老早站規模2台6線，站房位於線路東側。預留寧滁蚌亳城際鐵路接入條件，城際場設於明光西站西側，並設綜合維修車間1處。
五河站
五河站位於縣城西側2公里的頭鋪鎮龍潭湖，徐明高速以西。車站規模2台4線，站房位於線路東側，設綜合維修車間1處。
泗縣東站
泗縣東站位於縣城東側約6公里的草廟鎮宋崗村和治崗村之間，原規劃設在墩集鎮。車站規模2台4線，站房位於線路西側。
2、合肥西站介紹？
合肥西站位於合肥市蜀山區在懷寧北路和清溪路交口附近的東新莊，靠近合肥植物園和董鋪水庫。隸屬於上海鐵路局下轄的特等站，是國家級綜合交通樞紐。
合肥西站線路北連合肥樞紐與既有滬漢蓉、合蚌、在建及規劃建設的合福鐵路、商合杭客專銜接，向北可達皖東北及蘇北、山東;中與在建及規劃建設的拆鉛寧安城際、阜六景鐵路銜接，延伸向南經九江地區可達環鄱陽湖生態經濟區及粵東地區。
歷史沿革
1995年，合肥望江路老西站始建。
2013年，合肥望江路的老西站進行封閉拆除。
2013年4月23日起，合肥望江路的老西站停辦客運業務。
2016年6月，合肥市正式成立了新合肥西站工程建設領導小組，同時啟鍵御告動了新西站稿明的概念性規劃方案的設計。
2017年1月16日，合肥東新莊新西站開工前的工作推進順利，設計方案已確定。拆遷工作已完成，即將開始建設工作，預計將和合安高鐵同步開通。
2017年2月1日，合肥西站設計圖通過。
鐵道線路
合肥新西站隸屬於上海鐵路局下轄的特等站，是國家級綜合交通樞紐。線路北連合肥樞紐與既有滬漢蓉、合蚌、在建及規劃建設的合福鐵路、商合杭客專銜接，向北可達皖東北及蘇北、山東;中與在建及規劃建設的寧安城際、阜六景鐵路銜接，延伸向南經九江地區可達環鄱陽湖生態經濟區及粵東地區。
建築規模
合肥西站站場建設規模上，初期計劃按合安場9條到發線(含正線)、合福場4條到發線(含正線)，全部共組織建設13條鐵路線路；後期建設中不排除「擴容」。
合肥西站位於清溪路與潛山路交口西南角，為合肥市軌道交通3號線與S1線換乘站。3號線清溪路站沿潛山路布置，為地下兩層島式車站，S1線新合肥西站位於清溪路站西側，為地下三層島式車站。本次實施范圍為S1線新合肥西站及合肥西站往西區間(約400米)土建工程、3號線清溪路站下方暗挖區間隧道(預留後期S1線盾構過站條件)及換乘段S1線部分側牆改造工程。
S1線新合肥西站為地下三層14m島式車站，車站總長151.2m,標准段寬度23.1m，車站底板埋深約26.25m，車站總建築面積15655平方米。
在今年10月底首次露面的《合肥市城市軌道交通近期建設規劃(2018~2025)環境影響評價公示》中，有了S1線的身影。根據此輪規劃，S1線最北端將從新西站起步，一路南下與4號線交會之後，向東南方向前進，再和1號線在高鐵南站附近交會，進入濱湖新區，最終抵達巢湖岸邊。新合肥西站建成後，市民可以乘坐S1線從合肥新西站來往於高鐵南站兩大交通樞紐之間。
另悉，3號線的地下「生命線」人防工程即將展開。全線設防車站29座，能防核武器6級，防化等級重點設防站為丙級，一般設防站為丁級。
3號線上，祁門路站與蒙城路站為重點設防站，防護等級最高。兩站分別與4號線及5號線換乘。從防護能力上來看，3號線的人防抗力等級為防常規武器6級、防核武器6級，防化等級重點設防站為丙級，一般設防站為丁級。（推薦閱讀合肥西火車站圖集）
設計理念
合肥西站局部摒棄傳統的大廣場概念，融入綜合體的設計，嵌入商業、辦公、城市生活等模塊，「將按『站城融合』的理念，把新西站作為城市功能性建設的自然組成部分。」車站的建設不會成為區域交通的阻隔，而是將和城區建設有機融合，更多的考慮城市功能的融入，「進出站、乘火車等交通功能只是站內的功能之一，更多的將是城市生活的功能。」 根據這一理念，新西站將結合站房和站場同步組織站房綜合體建設，帶動區域整體開發，包括商業購物、科研創意、休閑娛樂等，成為城市生活新節點。
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3、合肥南到合肥西站有多遠
合肥南到合肥西站有12公里。根據查詢百度地圖得知，從合肥南開車到合肥西站全程粗帆一共12公里，需要宴兆50分鍾就可以到達目的地。岩祥雹
4、新合肥西站位置在哪
蜀山區。合肥西站位於安信擾猛徽省合肥市蜀山區在潛山北路和清溪路交口附近的東新莊，靠近合肥植物園和董鋪水庫。車站將按合安場9條到發線（含正線）、合福場4條到發線（含正線），全部共組織建設13條鐵路線路。合肥西站隸屬於中國鐵路上海局集團有限公司下轄的特等站，是國家級綜合交通樞紐。線路北連合肥樞紐與既有滬漢蓉、合蚌、在建及規劃建設的沿江高鐵、李蘆合福鐵路、合九高鐵、商合杭客專銜接，向北可達皖東北及蘇北、山東；中與在建及規劃建設的合康高鐵、寧安城際、阜六鐵路、六安景滑橋鐵路銜接，延伸向南經九江地區可達環鄱陽湖生態經濟區及粵東地區。
5、合肥西站什麼時候運營
可能要在2025年年底才能夠正式運營。
截至2022年10月，新合肥西站站房目前正在進行承軌層（也就是列車行駛地面層）、鋼結構屋蓋等工程施工，西側站房主體結構已完成75%，高架層完成了約50%。西側站房主體結構計劃於2022年11月30日完成，預計2023年10月開通西側站房，慶兄2025年年底開通啟用東側站房，新合肥西站全面建成運營。
2023年2月，合肥高鐵西站西側站房主體結構和高架候車層全部完工，鋼結構屋頂和站房區承軌層結構完成近八成，東廣場全面進入超大基坑施工階段。
價值意義
合肥西站作為合肥鐵路樞紐三大主客站之一，是構建完善合肥鐵路樞紐客運系統的重大工程手激。作為合肥市三大鐵路客運站之一，合肥西站在南北方向起到了重要的連通作用，其布局和建設將完善合肥鐵路樞紐的客站布局。
合肥西站是國家「八縱八橫」高速鐵路主通道京港通道的重要組成部分，它與合肥站、合肥南站形成「三足鼎立」格局，將填補合肥西片區大型鐵路樞紐的空白。
以上內容參畢差襪考網路-合肥西站
6、合肥西站什麼時候運營
2025年年底全面建成運橘兄營。
新合肥西站作為國家「八縱八橫」高孝伍脊速鐵路網京港（台）通道的重要客站、合肥鐵路樞紐第二大客運站，是合安、合新高鐵的起點站，合蚌、合福、商合杭高鐵的中間站，項目位於清溪路與潛山路交口西南角，總建築面積約24萬平方米，巧滲主要由站房、站場和東、西廣場組成。
7、蚌埠高鐵又一好消息！合新鐵路安徽段環境影響報告獲批！
省生態環境廳批復表示，工程沿線生態敏感區較多，設計階段經過多條線路比選，繞避了多數環境敏感區，但仍不可避免穿越隋唐大運河（通濟渠）泗縣故道世界文化遺產、沱湖省級自然保護區、懷洪新河太湖新銀魚國家級水產種質資源保護區以及肥東管灣國家級濕地公園。
為此，要求在施工期必須嚴格限制在文化遺址范圍內的活動，履行行政許可手續。比如，沱湖自然保護區內，工程施工應避開候鳥遷徙時段（當年10月至下年4月），施工營地不得設圓搜襲置在保護區范圍內。湖區內施工嚴格管控各類廢物，列車禁止鳴笛，設置2.3米高聲屏障2520米。
合肥至新沂鐵路安徽段
擬建工程合肥橘兄至新沂鐵路安徽段，線路起於蘇皖省界，途經泗縣、五河、明光、鳳陽、定遠，終至合肥市。
正線全長219公里，其中新建正線約210公里，利用既有線約9公里，配套合肥新西站及至桃花店增建三四線工程，合肥動車運用所改擴建。 新建泗縣東、五河、明光西、定遠東、八斗5座車站；對在建新合肥西站進行改建。 速度目標值350公里/，近期客車50對，遠期72對。
合新高鐵建成後，可推進京滬、京港(台)、陸橋、沿江「兩縱兩橫」高速鐵路主通道的互漏此聯互通。
8、新合肥西站有普快嗎?
答案是肯定的，新合肥西站有普快列車，它是一種快速列車，可以在短時間內將您從一個地方運送到另一個地方。普快塌喚列車的最高時速可達150公里/小時，可以比罩嘩普通列車更快地將您送到您想去的地方。此外，新合肥西站還有普通列車，它的最高時速可達120公里/小時，可以比普物衫行快列車更慢地將您送到您想去的地方。
9、合肥西站西側多少平米最新進展
您好，根據我們的調查，合肥西站西側的面積約為8.5萬平方米，目前正在進行改造和建設，改造工程包括建設一個新的商業中心，改善公共空念畝灶間，改善交通系統，改善停車場，改善環境，以及建設一耐侍個新的商業街。改造工程預計將於2021年底完成，將為合肥西站西側帶來更多的商業機會和更好仔扮的環境。
10、今年西站紅線出來了嗎西楊村會拆遷嗎最新消息
今年西站紅線出來了，西楊村會拆遷。根據查詢寧波市政府官網信息顯示，截止2023年李含4月26日，西站選址方案研究已經完成，因涉及連接甬台溫福沿海高鐵線路，目前正在與鐵路方面銜接溝通，以確保線位順暢。西站工程初步計劃與機場四期擴建同時於十四五初期啟動，根據2022年寧波拆遷哪仔笑村名單，因寧波西樞紐工程建設需要，西楊村將整村拆遷，其下屬的小洞橋自然村成為寧戚旁波西樞紐交通先導工程項目的第一個拆遷村，村民將在2023年11月底前騰空搬遷。