合肥鐵道部招聘
1、想去合肥軌道交通上班，有什麼途徑可以去？
合肥軌道交通集團有限公司成立於2009年6月，是市屬大型國有企業，注冊資本為53.59億元。下轄建設分公司、運營分公司、資源開發公司和多家控股、參股公司，擁有員工近9000人。主要從事城市軌道交通建設、運營和沿線資源開發。最簡單的方法是去鐵路專業學校。比如合肥鐵路工程學校（安徽職業技術學院鐵道學院）、南京鐵路職業技術學院等學校，這些地鐵公司每年都會去學校招聘，而且就業的概率特別大。
因合肥軌道交通建設和管理需要，現面向社會公開招聘軌道交通相關專業工作人員24名。現將有關情況公告如下。如果家裡沒有負擔可以過來支援養老，工作也輕松，如果家裡是普通家庭需要買房結婚，不建議過來，工資太低了！"。
想進地鐵上班有校招和校招兩種手段，校招分訂單班、大專校招和本科校招，一般比較好就近，只要家在安徽，學校一般都能進來。社招每年都會不定期的招人，一般很少有人來，因為工資太低，好像每年都招不到足夠的人。比如我的遠房親戚就畢業於合肥鐵路工程學校（安徽職業技術學院鐵路學院）。對於這個畢業生來說，進入合肥軌道交通是非常容易的，後背儲物空間能放的下兩個大箱子在加上一些小包物件，已經屬於很能裝的了。動力感覺渦輪的動力挺好的，只是感覺雙離合調校的還是有點問題，動力輸出有點延遲，檔位變換感覺也跟自己想的不一樣，但是一旦加速起來，感覺還是很帶勁的。而且基本的實習也是在合肥軌道交通進行。因此，合肥鐵路工程學校一度有點難考，甚至很多本科生都想報考。
2、怎樣才能進入鐵路工作，成為鐵路正式員工？
想進入鐵路工作 ，成為鐵路正式員工 ，現在的途徑只剩下招聘這個通道了，像原來的頂職、退伍軍人轉業進入鐵路等，這些進入鐵路的途徑 ，已經沒有了甚至堵死了 。我兒子在鐵道職院畢業 ，通過校招進入鐵路局工作 。
想要進入鐵路局工作 ，成為鐵路的正式員工 ，就只能是就讀於鐵路相關的本科學校以及與鐵路相關的專科學校，通過校招進入鐵路局工作 ，成為鐵路局正式員工 。
鐵路局的正式員工，工作穩定 ，福利待遇好 ，很多的家長跟我一樣 ，想自己的孩子進入鐵路局工作 ，在自己的孩子高考完成填報志願的時候就要考慮 。成績好的可以選擇一所鐵路本科院校 ，成績稍差一點的可以選擇一所鐵路專科學校 ，畢業後通過校招進入鐵路局 ，成為鐵路局的真實員工 。
鐵路本科院校以及鐵路專科學校 ，有很多 ，要選擇一所適合孩子就讀的鐵路學校，根據孩子的高考成績去選擇本科還是專科 ？鐵路的本科和專科學校 ，一般的分數要求比較高 ，本科的分數線在一本之內 ，專科錄取的分數線也在二本以上的分數。 兒子就讀於鐵道職業技術學院 ，屬於大專 ，通過校招進鐵路局成為正式員工 ，已經工作五年 。 無論是本科還是專科鐵路院校 ，可以到網上去查一查 ，選擇這些鐵路本科院校全國排名前十的院校，還有鐵路專科學校全國排名前十的 ，最好是選擇全國排名前五名的 ，這樣就業才有保證 。選擇這些學校 ，要選擇學校原來就有鐵道部門的辦學背景 ，這其中第一種是10所原鐵道部部屬高校，均於2000年脫離鐵道部；第二種是30多所原鐵道部部屬中專（大專），實際委託鐵路局、工程局、機輛廠代管，均於2002年左右由鐵道部、中國中鐵、中國鐵建、中國南車、中國北車劃歸地方，有的並入地方高校，有的成立職業技術學院；第三種是原鐵路局、工程局局屬學校，包括中專、技校和成人高校，2005年後大多已撤消，有部分成人高校仍在辦學。在這些學校中 ，可以選擇其中的第一種和第二種 ，也就是選擇就讀本科和大專 ，這樣才能通過校招成為鐵路的正式員工 ，現在有些中專學校也可以進入鐵路局工作 ，但是大多數都屬於勞務派遣 ，不屬於正式員工 。
當年兒子高考考了四百八十多分 ，在填報高考志願的時候 ，選擇了家門口的一所鐵道職業技術學院 ，屬於大專 ，畢業後通過校招進入鐵路局成為正式員工 。
在鐵路局工作 ，工作非常穩定 ，福利待遇也相當的不錯 ，但是也要吃的苦 ，一線工人熬夜是經常的事情 ，如果怕辛苦熬夜就不要去鐵路局 。 在這里也說一句良心話 ，在哪工作不辛苦 ，不熬夜 ，在沒有背景的普通家庭 ，有一個在鐵路局工作的正式員工 ，就能夠養一個家庭 ，相當的不錯了 。 兒子當年在填報高考志願的時候 ，以四百八十多分可以有多項選擇 ，以他的分數讀一個普通二本是綽綽有餘 ，正因為我看到了鐵路工作的好處 ，選擇了一所鐵路專科學校 。因為這所學校在自己的家門口 ，也了解到了當時這所學校畢業生的就業狀況 ，就業率非常高 ，而且只要選擇了這所學校與鐵路相關的專業 ，90%以上都進入了鐵路局工作 ，成為了鐵路的正式員工 。這所學校手塵消當年在鐵路建設的高峰時期 ，因為鐵路的崗位需求量大 ，這所學校的學生90%以上都進入了鐵路局 ，所以才堅定了我的信心，堅決的選擇了這所學校 。
鐵路即將招聘數萬人，工資待遇很不錯
以成都局為例，每年成都局招聘都是十分地火爆，中國鐵路成都局待遇真心不錯，招聘的要求還不畢知高，很多同學都想報考中國鐵路成都局，中公國企為大家匯總了中國鐵路成都局筆試的基礎內容，小夥伴們快來看看吧！
1．鐵路鋼筋的代換有幾種方法？其代換時有什麼規定？
答：鋼筋代換有兩種方法，即等截面代換法和等強度代換法。鋼筋的牌號、級別、強度等級、直徑應符合設計要求，當需要代換時，應經兄埋設計單位同意，並符合下列規定：鐵路知識，鐵路招聘信息可以看，鐵路招聘考試（tljzpks）。
1）不同級別、強度等級、直徑的鋼筋的代換應按鋼筋受拉承載力設計值相等的原則進行代換；當構件按最小配筋率配筋時，鋼筋可按等截面進行代換；
2）當構件受抗裂、裂縫寬度或撓度控制時，代換後應進行抗裂、裂縫寬度或撓度的驗算；
3）鋼筋的間距，錨固長度、最小鋼筋直徑、根數等應滿足有專業設計規范要求；
4) 重要受力構件不宜用Ⅰ級熱軋光圓鋼筋代換Ⅱ熱軋帶肋鋼筋；
5) 有抗震要求的結構應符合抗震的有關規定。
二、鋼筋在砼結構中的作用以及保護層厚度的規定。
2．鋼筋與砼為什麼能共同工作？在設計鋼筋砼構件時，如何發揮兩種材料各自的特點？
答：鋼筋與砼能夠共同工作：主要是因為它們具備下面三個條件：
砼結硬收縮時，水泥膠體的粘結力能夠與鋼筋的緊密地粘結在一起，由於粘結力的作用，砼與鋼筋能夠很好地粘結成一個整體，當構件受力時，它們能夠一起產生變形而不致分離；
砼包裹著鋼筋，能保護好鋼筋不致因受大氣的侵蝕而生銹變質。此外，由於砼是不良導熱體，還可以保護鋼筋在高溫條件不會發生劇烈的溫度變化。
一是鐵路職業技術院校畢業，這種是以往進入鐵路工作最多的途徑，也就是所說的鐵路子弟，家屬中有在鐵路工作的，才可以報考這類學校。
二是轉業兵復員分配，像現在每年也都有很多復員的軍人培訓後分配到鐵路部門工作，好像也是鐵路家屬優先。
三是到大學院校招生。比如2018年全國各鐵路局對大學畢業生的招聘條件如下：
四是報考鐵路局的國家公務員。這類主要是培養的領導幹部。
也就以上這么多了，希望我的回答你能滿意。
很高興可以參與回答！關於怎麼才可以正式成為鐵路的一員，我想說:1如果您現在是處於中學階段，那麼您的高考志願就鎖定在鐵路類院校，2如果您已經大學畢業，或者已經在其他單位工作多年，那麼您可以關注各大鐵路局集團有限公司的招聘官網或是鐵路人才招聘網。及時了解個鐵路局集團有限公司的 社會 招聘信息，只不過 社會 招聘簽約率是很低的，這個就不詳細說，要看個人情況！
仔細說下1。首先望在校期間好好學習，優化自己的簡歷為應聘打下良好的基礎。其次因為近年來鐵路的迅速發展，國家高鐵網不斷優化完善，十九大提出「公轉鐵」的部署，倡導鐵路貨運，節能減排。各大鐵路集團公司人員的需求量不斷在增加，而這部人的百分之九十多，甚至有的集團公司百分之百的都是鐵路院校應屆畢業生招聘會進行選拔，畢業季要及時關注中國鐵路人才招聘網和個鐵路集團公司的招聘官網，進行報名參加鐵路集團公司的校園招聘。如果您是男生那就很有優勢了，這里不是性別歧視，鐵路工作，只能說更適合男生，比如司機崗位百分之百男生，這可能等你入路了才能體會到。假如你有幸和那個鐵路局集團有限公司簽約約，那你即是鐵路正式員工了！
大學畢業一年半，16年畢業後通過招聘進入成局，下面我來以我的經歷說一下像我這樣本科生如何成為一個鐵路職工。
相信大多數不準備考研的同學們在大三大四就開始各種途徑找工作，我當時也是一樣，通過各種招聘網站尋找著。我是普通一本大學，學的物流管理，按照慣性思維，就想找一個和物流相關的工作，公路、航空、鐵路這幾個領悟都在關注。偶然在網上看到成都鐵路局在招聘，大概是在16年三月份左右，在成都鐵路局人才交流網上看到的招聘信息，點進去看到了不同站段招聘的崗位，一看還真有招聘物流管理專業的畢業生，果斷一頓操作報名，然後忐忑的等通知（要篩選簡歷），臨時抱佛腳各種復習鐵路知識，4月接到通知成都面試，面試很簡單，自我介紹以及抽題回答5個專業問題，答專業問題時感謝自己大學四年還是學了點皮毛，都能答上來，走出考場就興奮的去吃火鍋了。5月底出結果，中獎了。。然後就是走程序，簽三方，體檢，下達人事命令，報道。
現在看來，可以總結一下，我屬於當年不筆試的那一批的非鐵路院校的 社會 招聘，所對應的就是校園招聘，就是鐵路局去你的學校擺個桌子，放個展牌拉個條幅招人。如果你是鐵路院校，包括鐵路職高大專院校，可以等校園招聘。如果你是普通大學畢業而鐵路局又招你這個專業的崗位，通過各個鐵路局的人才交流網，或者關注「鐵路人才招聘「公眾號尋找相關招聘信息，請注意！必須是應屆或者往屆，畢業好幾年的就沒辦法啦，當然家裡有門路的除外。如果你是一名普通的 社會 主義好青年想進鐵路，那就去當兩年兵，鐵路有政策可以接收安排（這方面細節不太熟悉，說的不對請包涵）。又或者上鐵路的定向培養院校，畢業後直接進鐵路。還有一種我不是很熟悉，就是第三方勞務派遣，嚴格上不算是正式鐵路職工，但是從事鐵路工作。我了解的就是這些，謝謝！
09年通過校園招聘成為一名鐵路職工，轉眼服務鐵路快10年了，那時昆鐵還叫昆明鐵路局，現在叫中國鐵路昆明局集團有限公司。
那個時候入職鐵路，成為正式鐵路職工有兩種渠道。一是像我這種從大專、本科院校直接通過校園招聘入職的，還有一種是退伍軍人。其實，當時更多的入職職工是退伍軍人，大學生只佔其中的三分之一左右吧。
先說說通過校園招聘入職的吧。每年臨近畢業季的前幾個月，各大鐵路局以及中鐵局，地鐵公司會根據自己的招聘計劃來我們學校招聘。學生可以通過面試、筆試、體檢等環節互相篩選後確立就業去向，簽訂勞動協議。當然，對專業是否對口沒有做明顯的限制。簽訂完協議以後，根據用人單位需求，我們還要做少則半年，多則一年的定向學習，也就是用人單位讓學什麼，就開設什麼課程專門培訓。待畢業後直接去用人單位報到。
再說退伍轉業這一方向。入職後聽退伍轉業的同事講的，一般都是有關系的城市兵，退伍後可以選擇進入鐵路工作。退伍兵有武警兵，消防兵，邊防兵，通信兵，特種兵。。。具體我也說不上來，很多兵種轉業的都有。
這兩年招聘的模式有些變化，退伍兵相對前幾年招的少了，通過 社會 公開招聘的應屆大學生漸漸多了起來。
以上是我的了解，希望有用。
鐵路系統，屬於國有企業，對畢業生還是有一定的吸引力的。
要進入鐵路工作，最好是報考交通類或鐵路類院校；也可以針對鐵路所需要的專業進行選擇。
一、本科類院校：上海交通大學、西安交通大學、西南交通大學、北京交通大學、大連交通大學、重慶交通大學、華東交通大學、蘭州交通大學、石家莊鐵道大學、山東交通學院等。
以上院校有985大學，如上海交通大學、西安交通大學；也有211大學，如西南交通大學、北京交通大學；其他都是普通院校。
其中的西南交通大學、北京交通大學、大連交通大學、華東交通大學、蘭州交通大學、石家莊鐵道大學是屬於原鐵道部管理的院校，於2000年劃歸教育部或省級政府管理。
二、專科類院校：專科類院校有很多，如天津鐵道職業技術學院、山西鐵道職業技術學院、包頭鐵道職業技術學院、 遼寧鐵道職業技術學院、吉林鐵道職業技術學院、哈爾濱鐵道職業技術學院 、南京鐵道職業技術學院、湖北鐵道運輸職業學院、湖南鐵道職業技術學院、柳州鐵道職業技術學院、四川鐵道職業學院、昆明鐵道職業技術學院等。
鐵路單位需要的專業主要集中在工學專業方面：
車輛的設計製造、維護維修——車輛工程、機械工程、機械設計製作及其自動化、能源與動力工程。
電力系統的建設、維護——電氣工程及其自動化、智能電網信息工程、軌道交通電氣與控制。
通信及信號系統的建設、維護——電子信息工程、通信工程、自動化、軌道交通信號與控制、計算機科學與技術、軟體工程、網路工程。
鐵道的設計、建設、維護——道路橋梁與渡河工程、鐵道工程、土木工程、地質工程、勘查技術與工程。
鐵道的運營與管理、維護——交通運輸、交通工程。
校招——各個鐵路公司每年都會在上述鐵道院校進行校招，如中鐵六局路橋公司的校招公告：
呼和浩特局招聘專科畢業生：
社招——當校招沒有招夠人數時，部分鐵路公司還進行社招，主要還是針對鐵路所需要的專業，但是往往不限於鐵路院校。
總的來講，要進入鐵路工作，第一選擇院校，第二選擇專業。另外，很多鐵路方面的專業是只招男生的，女生報考時，要慎重選擇。
作為一個鐵路職工，我來告訴你如何進入鐵路系統工作。
從 2011年開始，鐵路局開始招聘大專以上學歷的鐵路主專業畢業生，並逐步取消接收退伍軍人。
目前來看鐵路系統招聘都是在中國鐵路人才招聘網上發布招聘計劃，符合條件的畢業生們投遞簡歷，參加筆面試。
一般招聘時都會有以下要求:
列入國家招生計劃，具備派遣資格的全日制專科及以上學歷畢業生。
品行端正，遵紀守法，身心 健康 ，熱愛鐵路事業。
在校期間所學專業為鐵路方向或所學課程中包含鐵路專業課程，符合招聘崗位要求。 服從單位對崗位及工作地點的安排和調整，能夠適應偏遠工作環境及夜班作業。
招聘流程如下：
網上報名。
審核篩選。
鐵路局依據招聘條件對報名人員進行篩選，分期分批確定面試人選。
面試考核。接到面試通知的應聘人員須按指定時間、地點參加面試，否則視為放棄應聘。
結果公示。
在中國鐵路人才招聘網公示招聘結果，公示期滿無異議的辦理簽約手續。
經過這樣的流程入職的員工都是路局正式員工，享受鐵路局的各項福利待遇。總體來說鐵路工作還是不錯的，前提是你要耐得住寂寞，經受得住壓力。想要出人頭地，必須踏踏實實，一步一步的往上爬。
大學畢業一年半，16年畢業後通過招聘進入成局，下面我來以我的經歷說一下像我這樣本科生如何成為一個鐵路職工。
相信大多數不準備考研的同學們在大三大四就開始各種途徑找工作，我當時也是一樣，通過各種招聘網站尋找著。我是普通一本大學，學的物流管理，按照慣性思維，就想找一個和物流相關的工作，公路、航空、鐵路這幾個領悟都在關注。偶然在網上看到成都鐵路局在招聘，大概是在16年三月份左右，在成都鐵路局人才交流網上看到的招聘信息，點進去看到了不同站段招聘的崗位，一看還真有招聘物流管理專業的畢業生，果斷一頓操作報名，然後忐忑的等通知（要篩選簡歷），臨時抱佛腳各種復習鐵路知識，4月接到通知成都面試，面試很簡單，自我介紹以及抽題回答5個專業問題，答專業問題時感謝自己大學四年還是學了點皮毛，都能答上來，走出考場就興奮的去吃火鍋了。5月底出結果，中獎了。。然後就是走程序，簽三方，體檢，下達人事命令，報道。
現在看來，可以總結一下，我屬於當年不筆試的那一批的非鐵路院校的 社會 招聘，所對應的就是校園招聘，就是鐵路局去你的學校擺個桌子，放個展牌拉個條幅招人。如果你是鐵路院校，包括鐵路職高大專院校，可以等校園招聘。如果你是普通大學畢業而鐵路局又招你這個專業的崗位，通過各個鐵路局的人才交流網，或者關注「鐵路人才招聘「公眾號尋找相關招聘信息，請注意！必須是應屆或者往屆，畢業好幾年的就沒辦法啦，當然家裡有門路的除外。如果你是一名普通的 社會 主義好青年想進鐵路，那就去當兩年兵，鐵路有政策可以接收安排（這方面細節不太熟悉，說的不對請包涵）。又或者上鐵路的定向培養院校，畢業後直接進鐵路。還有一種我不是很熟悉，就是第三方勞務派遣，嚴格上不算是正式鐵路職工，但是從事鐵路工作。我了解的就是這些，謝謝！
鐵路職工，一般指的是在鐵路上工作的人，問題是是鐵路系統還是鐵路工人？
鐵路是一個龐大的系統， 籠統的分：在鐵路上幹活的和在機關裡面坐班的， 按照題面上理解問的是想成為鐵路職工，姑且重點說鐵路工人。鐵路工人辛苦是公認的，勞動強度大，作業在室外或野外， 一般人的意志和體力是堅持不住的， 這也是為什麼會有轉業軍人會被安置到鐵路上面的原因。
想進鐵路先看專業和學歷想進鐵路首先所學的專業必須是和鐵路相關的，綜合來看大專學歷基本會沿著鐵軌展開工作，常年室外頂著太陽迎著風，戴著安全帽扛著重工具，這就是鐵路工人的基本形象。
鐵路相關專業本科學歷有可能進機關，不過可能性也不是太大， 研究生以上的學歷要好一點，但是研究生以上學歷的人貌似志向又不在鐵路系統，這是 一個尷尬的問題和現實。
想進鐵路首先學歷要對口，每年鐵路系統的路局都有在相關學校進行校招，有筆試成績還要體檢合格， 基本上條件是專業對，身體好，思想端正才有可能進入鐵路系統，而進去之後很有可能分在鐵路上面幹活。 至於火車司機，上起班來在時間上也是不含糊的，而且這一個封閉的空間，孤獨感很強。
如果是光在鐵路上幹活的，有可能用工性質屬於勞務派遣，正式工很難，有的招聘錄用近的可能簽的合同是聘請編制或者就是合同工。 現在的正式工就不要去想了，但是進了鐵路不管什麼樣的工基本還是穩定的，福利待遇也不少。
想進鐵路的人不少，想從鐵路出來的人更不少想進鐵路的人把鐵路想像的諸般美好，想從鐵路出來的人因為受不了鐵路的辛苦，這是一個特殊的行業，進出都需要慎重考慮。
由於思想認識不足進去以後思想還是會動搖的，想像和現實畢竟有落差的，所以我們看到不少鐵路職工想出來，但又怕外面待遇不好。
如果是一心想進入鐵路行業，自身條件符合可以努力靠攏過去，但是不用糾結於要成為所謂的正式職工。 想進鐵路，重點還是專業和學歷，條件不符免談。
3、2018中國鐵路局一年招幾次？
2018中國鐵路局一年招2~3次。
全國總計有18個鐵路局，每個鐵路局在一年之內都會有2~3招聘。從時間上來看，每個月都會有幾個鐵路局招聘。任何一個鐵路頃物含局招聘，全國范圍的考生都可以報名。
(3)合肥鐵道部招聘擴展資料：
各大鐵路局主要工作的省份：
沈陽鐵路局主要工作省份：遼寧，吉林
上海鐵路局主要工作省份：上海，江蘇，浙江，螞帶安徽
廣州鐵路(集團)公司主要工作省份：廣州，湖南
哈爾濱鐵路局主要工作省份：黑龍江
北京鐵路局主要工作省份：北京，天津，河北
成都鐵路局主要工作省份：四川，重慶，貴州
武漢鐵路局主要工作省份：湖北
濟南鐵路局主要工作省份：濟南、青島客運段;
南昌鐵路局主要工作省份：江西
蘭州鐵路局主要工作省份：甘肅，寧夏
太原鐵路局主要工作省份：山西
呼和浩特鐵路局主要工作省份：內蒙
鄭州鐵路局主要工作省份：河南
西安鐵路局主要工作省份：陝西
南寧鐵路局主要工作省份：廣西
昆明鐵路局主要工作省份：雲南
烏魯木齊鐵路局主要工作省份：新疆
青藏鐵路公司主要工作省份：青海，西藏
截止到2014年全路共有18個鐵路局（鐵路集團公司）、下轄68個機務段：
沈陽鐵路局（8個）：沈陽機務段（沈局沈段）、錦州機務段（沈局錦段）、蘇家屯機務段（沈局蘇段），吉林機務段（沈局吉段）、通遼機務段（沈局遼段）、大連機務段（沈局連段）、白城機務段（沈局白段）、梅河口機務段（沈局梅段）；
北京鐵路局（7個）：北京機務段（京局京段）、豐台機務段（京局豐段）、石家莊電力機務段（京局石段）、唐山機務段（京局唐段）、懷柔北機務段（京局懷段）、天津機務段（京局津段）、邯鄲機務段（京局邯段）；
廣州鐵路（集團）公司（5個）：廣州機務段（廣鐵廣段）、長沙機務段（廣鐵長段）、株洲機務段（廣鐵株段）、懷化機務段（廣鐵懷段）、龍川機務段（廣鐵龍段）；
哈爾濱鐵路局（5個）：三棵樹機務段（哈局三段）、哈爾濱機務段（哈局哈段）、牡丹江機務段（哈局牡段）、齊齊哈爾機務段（哈局齊段）、佳木斯機務段（哈局佳段）；
上海鐵路局（5個）：上海機務段（上局滬段）、徐州機務段（上局徐段）、南京東機務段（上局寧東段），合肥機務段（上局合段）、杭州機務段（上局杭段）；
南昌鐵路局（4個）：南昌機務段（南局南段）、向塘機務段（南局向段）、福州機務段（南局福段）、鷹潭機務段（南局鷹段）；
成都鐵路局（4個）：成都機務段（成局成段）、重慶機務段（成局重段）、貴陽機務段（成局貴段）、西昌機務段（成局西段）；
太原鐵路局（4個）：太原機務段（太局原段）、介休機務段、湖東電力機務段（太局湖段）、侯馬北電力機務段（太局候段）；
鄭州鐵路局（3個）：鄭州機務段（鄭局鄭段）、洛陽機務段（鄭局洛段）、新鄉機務段（鄭局鄉段）雀笑；
武漢鐵路局（3個）：武昌南機務段（武局南段）、江岸西機務段（武局江段）、襄陽北機務段（武局襄段）；
西安鐵路局（3個）：西安機務段（西局西段）、新豐鎮機務段（西局新段）、安康機務段（西局安段）；
濟南鐵路局（3個）：濟南機務段（濟局濟段）、濟南西機務段（濟局西段）、青島機務段（濟局青段）；
蘭州鐵路局（3個）：蘭州機務段（蘭局蘭段）、嘉峪關機務段（蘭局嘉段）、迎水橋機務段（蘭局迎段）；
烏魯木齊鐵路局（3個）：烏魯木齊機務段（烏局烏段）、庫爾勒機務段（烏局庫段）、哈密機務段（烏局哈段）；
呼和浩特鐵路局（3個）：集寧機務段（呼局集段）、包頭西機務段（呼局包段）、大板機務段（呼局集通大段）；
南寧鐵路局（2個）：柳州機務段（寧局柳段）、南寧機務段（寧局邕段）；
昆明鐵路局（2個）：昆明機務段（昆局昆段）、開遠機務段（昆局開段）；
青藏鐵路公司（2個）：西寧機務段（青藏寧段）、格爾木機務段（青藏格段）。
4、什麼樣的條件才能進入鐵路局？
要想進入鐵路局工作，首先所上的學校是鐵路相關學院，專業是鐵路相關的專業或者是和鐵路局有合作關系的中專以及大專以上，這是進入鐵路局工作的門檻仔跡之一。無論是中專大專還是本科學歷，進入鐵路局工作一般都是從基層干起。
中專的起點低，他們的晉升空間會小很多，許多人會一直在基礎崗位上工作。其次本科生並且是鐵路相關專業，那麼也會有進入鐵路局工作的機會，相對其他學歷低一些的人來說會比較容易。雖然說也是從基層干起，但是鐵路局對於本科生的培養方向會比較明確。
再就是鐵路的子弟和退伍軍人，有些退伍軍人是在大學期間去當兵的，國家兩年義務兵當完以後可以進入大學繼續學習。這個時候可以選擇與鐵路相關的專業，在畢業之後就能夠進入到鐵路局工作。
還有就是通過人才市場，進入鐵路局上班，這一種類型它們都屬於勞務派遣，也就是編制外。他們和鐵路局不會產生直接的勞動關系，也就是說不是正式職工。雖然有轉正的機會，岩滾但是這個就需要憑自己的本事和能力，但能夠轉正的幾率還是比較小的。現在有許多鐵路培訓的中專學校，畢業後有的會給安排工作，但是現在都很少有這種情況了。鐵路局屬於國企，每年國企都會發布招聘公告粗戚余，可以在公告發布的時候，關注一下鐵路局的招聘情況，了解他們的招聘條件，招聘要求，這個是比較正規的渠道。
5、鐵路部門有什麼招聘條件？怎樣可以成為鐵路員工？
如果您想在鐵路上工作並成為鐵路的正式雇員，那麼現在唯一的辦法就是招募他們。例如，原來的最高職位，退伍軍人轉入鐵路等等，這些進入鐵路的方式不再受阻。我兒子畢業於鐵路職業學院，並通過學校招募進入鐵路局。
如果要在鐵路局工作並成為鐵路的正式雇員，則只能在鐵路相關的本科學校和鐵路相關的唯纖技術學校學習，通過學校招募進入鐵路局，然後成為正式雇員鐵路局的
鐵路局的正式員工工作穩定，待遇豐厚。和我一樣，許多父母希望孩子在鐵路局工作，他們必須考慮孩子何時完成高考並申請志願者。如果成績不錯，您可以選擇一所鐵路大學。如果您的年級較低，則可以選擇一所鐵路學院。畢業後，您可以通過學校招募進入鐵路局，並成為鐵路局的真正雇員。
有許多鐵路大學和鐵路學院。有必要選擇適合兒童學習的鐵路學校。
根據孩子的高考成績，選擇本科還是大學？鐵路本科生和技術學院通常要求更高的分數。本科生的分數在一本書之內，而大專的錄取分數也在兩分以上。兒子就讀於鐵路職業技術學院，屬於大專。他通過學校被錄取到鐵路局，並成為全職雇員。他已經工作了五年。
無論是本科生還是鐵路大學，都可以在Internet上進行檢查。選擇全國排名前十的鐵路學院，而鐵路學院則排名全國前十。最好選擇全國排名前五的鐵路學院。如此命名，使就業得到保證。要選擇這些學校，您必須選擇具有運營鐵路部門背景的學校。
第一個是前鐵道部下屬的10所學院，它們在2000年與鐵道部分開。第二個是來自鐵道部的30多個分支機構。實際由鐵路部，中國鐵道，中國鐵建，中國南方機車，中國北方機車公司管理的鐵路局，工程局和機車廠的大專院校（大專）和技術學院；第三是前鐵路局和工程局的附屬學校，包括中學，技術學校和成人學院。他們中的大多數在2005年之後被取消，一些成人學院仍在運營學校。
在這些學校指敬仿中，稿和您可以選擇第一類和第二類，即選擇就讀本科和大專，從而可以通過學校成為鐵路的正式雇員，現在一些中學可以進入鐵路局，但大多數人屬於勞務派遣，而不是正式雇員。
6、合肥鐵道部是什麼級別單位
合肥鐵道部是行政級別為副部級，事業單位。根據查詢相關信息顯示：穗賣家鐵路局由中華人民共和國交通運輸部管理，嘩告屬國務院部委管理的國家局，行政級別為副部級，事業單位，猜蘆逗根據2013年《國務院機構改革和職能轉變方案》由原中華人民共和國鐵道部部分機構更名改組設置（其它機構保留於中國鐵路總公司的上層），於2014年1月掛牌成立。
7、鐵道部取消後，現在招聘進鐵路工作，是屬於公務員編制，還是企業編制呢？
理殲鉛差論上屬於企業編制。但鐵道系統屬於特殊的國有企業，目前如何定位尚沒氏皮有完全明朗。就連原鐵道部機關的公務激慎員下步怎麼安置和分流還沒有實質性行動。
8、鐵道部乘警招聘條件
乘警（輔警）的基本招聘條件：
1、男女均可，年齡18—45周歲。
2、高職、大專以上學歷，優先考慮安檢專業畢業人員
3、身體健康無疾病、無紋身、體型勻稱、五官端正、無色盲、無斜視、無O型腿、無口吃。
4、身高：男性 165CM以上（赤足）女性155CM以上（赤足）。
5、無違法、犯罪與其他不良記錄。
6、普通話流利。
鐵路局設有公安處，鐵路公安處列車乘警負責主要從事旅客列車治安管理工作，乘警是乘務民警的簡稱，是鐵路人民警察的一個警種，是鐵路公安機關派出在旅客列車上擔當乘務工作的具有武裝性質的治安行政和刑事執法人員，乘警是旅客列車的治安保衛者，肩負預防和打擊犯罪維護列車治安秩序保護旅客運輸生產和旅客生命財產安全的神聖職責。
9、我是一名大學生，和上海鐵路局合肥工務段簽約了，我對合肥工務段不了解，請大家幫忙介紹一下！
情況是這樣的：
本科生簽約時蓋得是紅色的章子（幹部待遇），
專科生蓋的是黑色的章子（工人待遇）。
上海鐵路局到我校來簽人時特別強調過。
說實話現在鐵路工人待遇的確和工作量不成正比，很辛苦的，我班有簽到合肥車務段的，是本科生，剛去一個月才1500左右。專科生剛去也就一千左右吧，定崗後會好一點。
不過現在找個好工作太難了，而且你家也沒有後台，能找到這樣的國企單位也是不錯的了。在今年這種就業環境下，別說專科生了，有些研究生就還在為找工作而四處奔波。
看以後發展怎樣吧，要是幹上2、3年沒有起色還是可以換一份工作
10、追問 朋友去面試合肥高鐵進站安檢員 招聘方說他們不屬於鐵路局 是什麼
全部屬於派遣工！！
鐵路局是公務員。
鐵路總公司是全民所有制國企。
安檢之類的都是外包服務公司的，屬於派遣工（甚至還不如早期的派遣工，至少還有轉正的機會；外包的連轉正都難）。