合肥長三角最新消息

1、長三角是指哪幾個城市

長三角主要是指上困冊滲海、浙江、江蘇三省。
長三角以上海，南京，杭州三城市為中心姿液，包括臨近的鎮江、常州、無錫、蘇州、湖州、嘉興等城市。簡言之，上海市+江蘇省+浙江省+安徽省(2個地級市)=長三角。
長江三角洲地區是中國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一，在國家現代化建設大局和全方位開放格局中具有舉足輕重的戰略地位。
推進長三角一體化發展，增強長三角地區創新能力和競爭能力，提高經濟集聚度、區域連接性和政策協同效率，對引領全國汪脊高質量發展、建設現代化經濟體系意義重大。

2、合肥政務未來會爛尾嗎

城市整體規劃，特別是道路的規劃，不僅要考慮現有交通承載，更應高瞻遠矚考慮未來的需求，然而，更多的會受決策者的遠見以及資金決定。

作為合肥市新的政務中心，眾多市級機關辦公場所均在區。人民日報社安徽分社、安徽日報報業集團、安徽出版集團、合肥廣電中心、安徽廣電中心等文化集群，擁有國內一流水準的文化名人紀念館-賴少其藝術館和集省博物館、省美術館、省古生物化石館為一體的省文博園以及合肥大劇院。

另有一座佔地500餘畝的開放式體育公園，包括一座6萬人主譽老讓體育場、一座8000人綜合體育館、一座3000人游泳跳水館及相應商業娛樂設施配套的合肥體育中心。



成立8年來，憑借良好的營商環境，先後引進萬達、紅星美凱龍、上海綠地、華潤置地、香港嘉里、廈門國貿等40多家開發商以及省文博園、省新聞出版局、安徽日報社等24家行政事業單位入住。

美是美，眾多的配套設施，體量巨大的高端寫字樓未來將有大量的從業人員、車輛湧入，一個不足十年的新區，規劃道路雙向四車道，且大部分道路兩側均有停車位，道路的寬度卻誠意略淺！

合肥近幾年的發展勢頭，在長三角或者中部都可以說是風頭無兩，特別是在投資方面含擾，被譽為「風投之都」；前幾天，特斯拉落戶合肥，又引起新能源汽車界的狂歡！初來合肥，僅是個人粗陋看法，如有不喜，切勿冒噴！[嘻嘻]


對於合肥的總體感受：合肥是個很不錯的城市，有眾多的歷史文化古跡，也有中科大這樣頂慶局尖的高校，讓人充滿驚喜！

3、2022年北城什麼時候劃入合肥

五年內。
2022北城劃入合肥今年已經定下來了，預估北城新區五年規劃人口在五十萬，和濱湖新區成為南北發展點。
合肥，簡稱「廬」或「合」，古稱廬州、廬陽、合淝。合肥因東淝河與南淝河均發源於此而得名，地處長江梁信三角洲西翼，屬於「長三角」城市早手群，是沿海的腹地、內地的前沿。
境內有丘陵陸渣嫌崗地、低山殘丘、低窪平原三種地貌，以丘陵崗地為主，屬亞熱帶季風性濕潤氣候，季風明顯、四季分明、氣候溫和、雨量適中。

4、合肥市有什麼好玩的地方嗎

合肥旅遊景點排行：
1、肥西三河古鎮
2、包公園
3、岱山湖
4、合肥野生動物園
5、瑤崗渡江戰役總前委舊址
6、中國非物質文化遺產園
7、合肥李鴻章故居（李鴻章故居陳列館）
8、三國遺址公園
9、安徽省博物院新館
10、元一雙鳳湖國際旅遊度假區

5、請留意，7月10日後的列車運行圖，長三角高鐵再出新意

7月10日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖暨暑期運行圖，其中不型信少與長三角息息相關。

比如，從長三角出發，將有「新概念」——上海站首開至蘭州西站「新絲綢之路」概念動卧列車。從上海、南京、合肥出發，去往武漢、重慶等方向，優化開行多趟「長江經濟帶」跨省概念列車。為弘揚「紅船精神」，方便旅客重走「一大」路，嘉興南站首開4對「紅色之旅」概念動車組列車。

還比如，鐵路服務市場的理念進一步體現——針對上海至杭州以遠客流日常與周末不均衡的出行特點，含茄鐵路部門在滬杭客專採取「一線兩用」方案，即周中組織開行上海至溫州方向的列車，滿足商務客流的需要，周末組織開行上海至杭黃方向的列車，滿足 旅遊 度假客流需要。針對「世界級黃金 旅遊 線」杭黃高鐵在周末、節假日客流增多的特點，鐵路部門實行日常和高峰兩張圖，高峰期間增開杭州東至黃山北2對動車組列車。另外，嘉興南站首次開行始發終到的動車組列車，分別向北京、玉溪、重慶、運城等方向。更有一批中小城市比如台州、滁州、奉化、瑞安、宜興的「小站」將開行始發列車，這將對「小地方」的知名度、經濟發展以及城鎮化進程大有幫助。目前，長三角地區已形成全國最為密集完善的高鐵網，動車組公交化開行，「1小時至3小時生活圈」已成現實。根據規劃，預計到2020年末，長三角鐵路營業里程達1.3萬公里，其中高鐵超過5300公里，運營的鐵路覆蓋三省一市范圍內除浙江省舟山市以外所有地級以上城市。仔細研究長三角高鐵成網的細節，發現它既服務國家戰略，又讓老百姓頗有獲得感。

從長三角到西北再到歐洲

同濟大學交通運輸工程學院教授徐瑞華是蘇州人，他記得自己1978年去蘭州鐵道學院讀書的日子。當時從蘇州到蘭州，乘火車要48個小時，而且往往要從蘇州一路「挨」到安卜老輪徽蚌埠，站10來個小時才能等到座位。畢業之後，徐瑞華當老師，雖然有錢買卧鋪票了，卻得發動親戚朋友「值班」輪流排隊，才能買到票。徐瑞華是學鐵路運輸的，他以前常常想，啥時候他們這群「學鐵路的」能真正實現中國鐵路現代化？

徐瑞華感慨，如今好了。在新的列車運行圖中，上海站首開至蘭州西站「新絲綢之路」概念動卧列車。上海到蘭州西，來回都是夕發朝至，全程約14個小時，途徑蘇州、無錫、常州、南京、徐州等地。到了蘭州西站後，可接續換乘去往西寧、敦煌、嘉峪關等城市的高鐵列車。

為了開好該趟列車，鐵路部門巧妙運用「既有線+高鐵線」接續開行模式，在高鐵夜間車輛、線路等檢修期間，列車在上海至徐州間通過京滬既有線運行，在檢修結束後，列車在徐州至蘭州西間通過徐蘭高鐵運行。

據悉，該種接續開車模式是中國鐵路上海局集團有限公司在全國首創。此趟列車的開行，可有效彌補長三角與西北間航班較少的不足，方便旅客在航空和高鐵兩種交通方式上自由選擇出行。

在同濟大學《城市軌道交通研究》主編、教授孫章看來，上海與蘭州之間開行動卧列車，不僅能服務於沿線旅客，更是長三角基礎設施建設服務國家戰略的一個觀察口。一方面，一條貫通東西部的動卧列車，讓兩地求學、旅行的人方便了不少，促進經濟要素往來，擴大內需。另一方面，孫章由此想到了長三角中歐班列。目前，長三角開出中歐、中亞班列15條，到達歐洲8個國家15個城市、中亞9個國家19個城市，裝車點覆蓋蘇州、義烏、合肥、南京、連雲港、上海等長三角主要城市，並形成浙江義烏小商品、江蘇蘇州電子、安徽合肥家電汽配等特色貨物的出境班列。

時間追溯到2013年9月29日，自蘇州至華沙首趟中歐班列開行以來，長三角鐵路貨運中歐中亞班列跨境運輸便拉開序幕。自2013年至2018年底，長三角鐵路共開行中歐中亞班列5339列。據孫章觀察，可喜的是，如今不僅從長三角往歐洲方向的班列常常爆滿，從那頭回來的列車也常常滿載而歸。2018年，長三角鐵路開行中歐中亞班列1205列，同比增長12.9%。值得一提的是，2018年中國鐵路上海局集團有限公司共組織回程班列209列，回程班列增幅高達280%。

連接海洋與長江經濟帶

長三角的基礎設施建設，從打通斷頭路到開行跨省公交車，從協同推進跨區域能源基礎設施建設，到加強省際重大水利工程建設，都並不滿足於長三角內部的互聯互通，更著眼於服務全國。

從中歐班列的長三角這一頭，還牽著面向海洋的廣闊航運線路。長三角集裝箱海鐵聯運普快貨物班列如今倍受熱捧——上海鐵路集團公司上海貨運中心市場營銷科營銷經理袁曉菁拿出一組亮眼數字：今年1至5月份，該中心共發送長三角海鐵聯運集裝箱貨物5.86萬噸，同比增長近5倍。

以往，從無錫、蘇州等長三角地區出口的電子、日用電器等產品大都選擇公路運抵上海，然後再遠洋運抵國外。為了提升鐵路運輸能力，優化道路貨運市場環境，推動城市綠色配送，上海市政府研究制定了《推進運輸結構調整實施方案》《推進海鐵聯運發展工作方案》，建立推進機制，並給出優惠補貼政策，提出實現多式聯運量年均增長20%、海鐵聯運量年均增長10%的目標。海鐵聯運讓長三角的腹地「走出去」，比如在安徽，近五年來，蚌埠鐵路「無水港」從無到有，從零散到批量，從內陸到了海外。

面向內陸，長三角是長江經濟帶的重要組成部分，未來的聯系將更緊密。7月10日後，鐵路部門將優化開行多趟「長江經濟帶」跨省概念列車。其中，為滿足上海與湖北之間直通客流的需要，上海虹橋站至武漢站增開了1對動車組列車。同時，上海去往重慶、漢口方向4對動車組列車由上海虹橋站改為上海南站始發終到。此外，鐵路部門還沿長江經濟帶增開南京南—漢口、合肥南—漢口共2對列車，滿足相應區段高峰客流出行需要。

「長三角人」最有獲得感

長三角鐵路班次多了、運力強了，最有獲得感的還是普通老百姓。

一批浙江嘉善的「跨省上班族」最近很高興，他們在論壇上奔走相告：從7月10日起，早上8時之前，有兩趟高鐵可以到上海。一是嘉善南站7時04分出發，7時28分到上海虹橋；另一趟7時24分出發，7時55分到達上海虹橋。在7月10日前，嘉善到上海最早的高鐵大約7時42分左右出發，到上海要超過8時10分，緊接著的下一趟，到上海得8時44分。

滬杭客運專線，是上海去往杭州及以遠方向高鐵的唯一通道，近年來，隨著動車組列車越開越多，滬杭區段高鐵運能增長出現瓶頸。可7月10日之後，經過鐵路部門統籌優化，使該條線路開行動車組列車數由原來的148.5對增加到156.5對，運力提升5.3%。怎麼做到的？原來，針對上海至杭州以遠客流日常與周末不均衡的出行特點，鐵路部門在滬杭客專採取「一線兩用」方案，即周中組織開行上海至溫州方向的列車，滿足商務客流的需要，周末組織開行上海至杭黃方向的列車，滿足 旅遊 度假客流需要。同時，鐵路部門還嘗試利用滬杭既有線通道功能，增加開行5對160公里動力集中動車組列車，緩解滬杭客專通道壓力。

一條杭黃高鐵，拉動了 旅遊 ，也讓鐵路通過大數據分析，精細化服務市場。7月10日後，杭黃高鐵將實行日常高峰兩張圖，畢竟，這條高鐵貫穿了浙皖兩省7個5A景區和50多個4A景區， 旅遊 客流大，導致該條高鐵線節假日與非節假日、周末與非周末客流最高波動在25%以上。鐵路部門在高峰期間增開杭州東—黃山北動車組列車2對。另外，日常列車編組以8節的單組動車組為主，周末及高峰期列車編組以動車組列車重聯為主，增加席位。

合肥人覺得自己的城市更霸氣了。在新的列車運行圖中，合肥至上海間始發終到直達列車達到2對，最快全程運行2小時05分。合肥被網民戲稱「霸都」，確實已有了長三角城市群副中心的模樣。鐵路部門發現，合肥樞紐客流呈現出的潮汐性特點，即節假日、周末初期由合肥外出的單向客流較大，節假日、周末後期返程的單向客流佔比高。為此，鐵路部門安排增開高峰線列車6對。

效率提高與一體化

在獲得感不斷提升中，長三角一體化正推進。上海 社會 科學院經濟研究所研究員王紅霞認為，長三角地區經歷了城際通勤時間從平均3—4小時到平均2小時左右的演進。目前，整個長三角城市群地區已經基本形成「兩小時交通圈」。高鐵帶來的城市之間交通效率的巨幅提高無疑促進城市間的人口、資本、物流等要素交流空前活躍，上海與周邊地區的交流更加便捷、高效，交通條件的改善正在明顯縮小區域發展差距。

值得注意的是，本次調圖突破以直轄市、省會城市為主要節點的列車開行模式，長三角將增開6對中小城市始發列車，進一步改善中小城市的交通條件。如奉化站至杭州東站增開1對、台州站至北京南站1對、瑞安站至上海虹橋站增開1對、滁州站至上海站增開0.5對、蚌埠南站至龍岩站增開1對、宜興站至成都站0.5對、黃山北站至北京南站增開2列。另外，蕭甬線市域列車開行方案進一步優化，在寧波、紹興間開行3對貫通列車，將首次實現兩地間市域列車跨市聯通，更好滿足區域客流通勤需要。

回到徐瑞華以前常想的那個問題，啥時候他們這群「學鐵路的」能真正實現中國鐵路現代化？

2004年鐵路大提速，Z字頭的直達特快列車正式登上 歷史 舞台，上海和北京之間更是一口氣開行了5對直達特快列車，被冠名為「東方號」和「新世紀號」，有軟卧車廂，能夕發朝至。那時候，徐瑞華已覺得夢想基本實現。

他當時也想不到，今日的中國，高鐵密布成網，技術和運營經驗如此豐富——從1978年學習鐵路運輸專業開始，徐瑞華與鐵路打了41年的交道，見證了青藏鐵路、京滬高鐵、滬寧滬杭等城際鐵路的通車，每一次他都接受電視台或廣播台的連線采訪。「以前是想得到做不到，如今鐵路運力強了，當年能想到的，都逐步做到了。」他說，尤其是能轉變經營服務理念，利用大數據，精確服務市場，服務國家戰略。今非昔比，他很欣慰。

不忘來路，不改初心。下個月嘉興南站首開的4對「紅色之旅」概念動車組列車，從我國西北、西南、北京等方向至嘉興的高鐵直達通道打通，全國各地旅客瞻仰南湖紅船將更方便快捷。

今年，長三角的鐵路建設繼續保持高位運行，計劃投產新線近千公里，其中高鐵超過700公里——值得期待的，還有很多。

6、長三角醫養結合區域中心(合肥廬江)項目分幾期?

長三角醫養結合區域中心合肥廬江項目分三期。根據查詢相關公開信息顯示，長三角醫養結合區域中心合肥廬銀鋒江項目分三期，一期項目於運搏租2022年11月7日正式動工旁兆，預計一期完工時間2023年6月中旬。

7、滬杭甬地鐵互聯互通基本問題解答

長三角「滬杭甬」地鐵二維碼互聯互通目前已經有上海跟杭州能夠實行，不久馬上就會有寧波加入其中，更者在2019年將會有更多的城市將會加入其中，這次選擇以長三角為試點，也是看中長三角的經濟實力。

12月1號三地地鐵互聯互通啟動儀式

12月1日，上海、杭州、寧波三地地鐵二維碼乘車正式啟動互聯互通，覆蓋526座軌交車站凱好，1萬余台閘機。這意味著，使用上海地鐵「METRO大都會」APP不僅可以乘坐上海地鐵，還能在杭州、寧波刷碼過閘;

今年年底前，杭州和寧波之間也將實現二維碼互聯互通。

使用方式：下載寧波地鐵官方APP，打開後進入「二維碼乘車」頁面，點擊頁面上方切換到「上海乘車二維碼」，然後將手機對准閘機掃描口一掃，便可「一碼」跨城坐地鐵。

支持互聯互通APP版本：

1.上海：Metro大都會APP——蘋果和安卓1.9.91及其以上版本;

2.杭州：杭州地鐵APP——蘋果3.0.0及其以上版本，安卓3.1.0及其以上版本;

乘車優惠問題：

「70元9折乘車優惠」僅針對上海地鐵Metro大都會APP乘車，杭州地鐵APP不享受此類優惠。

原優惠消息：8月1日起，上海市民乘客乘坐上海地鐵使用「Metro大都會」APP，可享受「滿70元享9折」優惠，一個自然月內使用Metro大都會APP乘坐地鐵，當月累計消費滿70元後，即可享受後續訂單9折優惠，直至自然月結束為止，下個月將重新計算。

刷卡遇上問題處理辦法：

1.找所在車站服務中心人工處理。

2.撥打當地地鐵服務熱線處理。杭州地鐵熱線電話：0571-26311111;上海地鐵熱線電話：021-64370000。

試水地鐵刷碼互聯互通為什麼選擇長三角?

長三角，是中國經濟最具活力、開放程度最高、創新能力最強的區域之一，正以快速崛起的姿態在世界上嶄露頭角。與之相應的是區域間人口流動頻繁、經濟商業合作緊密，長三角城際高頻度流動決定了對地鐵互聯互通需求尤為強烈。

長三角城市群之間人員流動多、經濟產業聯通緊密，地鐵二維碼乘車互聯互通具有里程碑式的重大意義，不僅方便三地市民出行，更加速推動了長三角一體化戰略的實施。

異地地鐵二維碼互聯互通有何難點?

1.每個城市的票務系統、閘機硬體、掃碼讀卡器等設備來自不同廠家，每個用戶使用的手機型號五花八門，對兼容性提出了很高的要求;

2.不同城市乘客的刷碼體驗保持一致，需要進行大量測試;

3.長三角地鐵在異地服務的資金結算模式畢必須要有新變化。

「滬杭甬」地鐵掃碼互通之後還有何新動作?

長三角引領互聯互通業務的氛圍正在形成，此次地鐵掃碼互聯互通只是第一步。

到2019年年底前，地鐵二維碼互聯互通有望進一步覆蓋長三角其他主要城市，甚至長三角以外的城市，方便更多乘客。

預計到明年年底，二維碼互聯互通還有望進一步覆蓋至南京、合肥、無錫、蘇州、溫州、常州等九座城市的地鐵，並有望拓展到長橘棗三角地區以外的城市。圓孫拆未來，一個APP即可刷乘各大城市的地鐵，方便市民乘客」一體化」綠色出行。

8、329馬廠之合浦段怎麼還沒進展?

因為G329西大路馬廠至合浦段、楊王至巢湖界段改建工程初步設計通過市交通運輸局組織的專家審查，標志著肥東縣境內最後兩段普通國道一級公路標准改造距離開工建設又邁進了堅實一步。
G329西大路馬廠至合浦段、楊王至巢湖界段改建工程，路線起於龍興大道與石塘路交口，接龍興大道與包公大道Y型立交高架和地面系統，路線自北向南上跨G4001繞城高速、下穿滬蓉、商合杭高鐵，在合浦村接上老路，沿老路至西山驛南側改線，在花崗陵園下穿商合杭高鐵後沿老路布線至項目終點，接在建的G329巢湖段。路線全長約15.09公里，項目分兩段組織實施。項目起點至站南路段約2公里與龍興大道共線，按照地面雙向八車道、高架雙向六車道的城市快速路標准建設。站南路以南採用雙向四車道一級公路標准建設。項目多次下穿高速鐵路，上跨G4001繞城高速和S90肥東支線，設計難點多，工程規模大。
G329西大路馬廠至合浦段、楊王至巢湖界段改建工程列入「十四五」交通運輸部中央車購稅投資項目，該項目的建設將對提升合肥市普通國省干線公路網功能、推動融入長三角一體化具有重要意義。

9、合肥有哪些地方好玩？

合肥風景區一覽

花沖公園 長江東路
和平廣場 位於合肥市老城區的東部，是安徽省最大的廣場，廣場中有一組以科技、自然、生命為主題的抽象派系列雕塑和智慧門、天地間等大型雕塑。
明珠廣場 位於合肥經濟開發區，廣場內有雄偉的哥特式建築及音樂噴泉，人造瀑布等景觀，將把你帶入一個遐想的世界。
歐風街 合肥經濟技術開發區
安徽國際會展中心 合肥經濟技術開發區
蜀山森林公園 位於合肥市西郊，海拔284米，山上400多公頃山林鬱郁蔥蔥，山下有月季園，紫薇木槿、櫻花園、常綠苗與落葉苗縱橫交錯，賞花樹與觀葉樹排列其間，不僅春秋季花紅葉綠，冬季也是一片翠綠。
小蜀山 長江西路
安徽名人館 位於合肥市西郊大蜀山北麓。現展出50位安徽歷史名人，人物全部採用蠟像製作，形象逼真，其中部分場景採用聲、光、電、多媒體激光全息等高新技術布置，使場景變幻多姿，引人入勝。
逍遙津公園 位於合肥市老城區東北隅，是著名的三國古戰場。《三國演義》六十七回「曹操平定漢中地，張遼威震逍遙津」對此有生動的記載。全園分東園西園。東園有兒童樂園、游樂場、草坪廣場、文化宣傳廊、動物園；西園有水榭、梅花山、牡丹園、盆景園、張遼衣冠冢和陳列室等景區和景點。
杏花公園 壽春路
五里飛虹 長江西路
李鴻章故居 位於淮河路，整個建築氣勢宏偉，雕梁畫棟，十分精美。是合肥現存規模最大、保存最完整的名人故居。
包公祠 位於包河公園的香花墩上。祠內正殿有包公塑像，兩邊廂房是包公文物陳列室，祠東六角亭有「廉泉」井一口，祠內還建有包公故事蠟像館、流芳亭、包公故事壁畫廊等。
包公墓 座落在包河南岸。是一組仿宋建築，分為主墓區、附葬墓區和碑廊。整個園內松柏蒼翠，綠草茵茵。建築庄嚴肅穆，環境幽靜。
清風閣 位於蕪湖路北側，包河南岸，佔地面積近2萬平方米，主體建築呈宋代風格，閣高46.2米，明5暗4共計9層，登閣可覽城市風光和包河全景。
勝利廣場 勝利路
九獅苑 馬鞍山路與長江中路交叉口
黃山路 美菱大道（東陳崗）
黑池壩 琥珀山莊
環城公園 全長8.7公里,是在舊城牆和護城河水系的基礎上建成的,有「翡翠項鏈」之美稱。公園分為六大景區：以歷史人文為特色的包河景區；以水景為特色的銀河景區；以動物雕塑為特色的西山景區；以規劃中的大型游樂設施為中心的環西景區；以叢林野趣為特色的環北景區；以游樂服務為中心的環東區。
科學島 懂鋪水庫
岱山湖風景區 肥東縣境內
三河古鎮 肥西縣三河鎮
紫蓬山國家森林公園 位於合肥城南35公里的肥西縣。山上森林茂密，有聞名遐邇的西廬寺、五百羅漢雕塑等眾多名勝古跡。
渡江戰役總前委舊址——瑤崗 位於肥東縣瑤崗村，系全國重點文物保護單位。1949年4月2日至28日，鄧小平、劉伯承、陳毅、粟裕、譚震林5人組成的渡江戰役總前委，曾在這里運籌帷幄，指揮了震驚中外的渡江戰役。現存有總前委和華東局及其下屬參謀部、機要處、秘書處、後勤處舊址和防空洞、墩塘、古涼亭遺址等，佔地面積3.86萬平方米。
城隍廟 安慶路
女人街 三孝口
合肥科技館 黃山路與合作化路交叉口
野生動物園 位於合肥市西郊風景秀麗的大蜀山麓。這里空氣清新，水質潔凈，適宜多種野生動物放養，現已建成孔雀園、大小草食動物區、澳洲動物區、水禽湖、走禽區、猴苑、猛獸放養區等。
裕豐花市 屯溪路1號
夢園小區 楊振寧大道
合肥高新技術開發區 長江西路669號
新加坡花園城 長江西路
稻香樓 金寨路
合家福購物廣場 馬鞍山路
教弩台 亦名點將台，位於市內淮河路東段北側。教弩台高4.3米，面積3800平方米，迄今為止已有1700多年歷史。台上有屋上井，聽松閣兩處古跡。
明教寺 位於教弩台上，由佛殿、藏經閣、西廂園3部分組成。殿分正殿和後殿，有佛像30多尊。大雄寶殿飛檐翹角，風鈴叮鐺，殿脊高聳一巨大錫葫蘆，銀光閃耀，直刺雲天，顯示了中國佛教寺廟威嚴莊重的建築特色。
市府廣場 美菱大道與淮河路交叉口
龍蝦一條街 寧國路
古井假日酒店 壽春路與勝利路交叉口
中國科技大學 黃山路
安徽大學 黃山路
合肥工業大學 屯溪路
安徽氣象園 史河路
明珠國際大酒店 經濟技術開發區
瑤海公園 位於合肥東北郊，是安徽省最大的農民公園。公園內樓台亭榭錯落有致、曲橋石徑交錯相連，夏可避暑納涼，冬可賞雪觀梅，並以其獨特秀麗的田園風光吸引著無數的中外遊客。
合肥植物園 地處合肥市西郊董鋪水庫東南的一環形半島上。園內有梅園、木蘭山茶園、石榴桂花園、紫薇園、竹園、生態園、杜鵑槭樹園、水生植物區、宿根花卉區、西北風景區。
琥珀山莊 位於老城區西側，距市中心1公里。是具有皖南居民建築風格並融進現代化色彩的住宅。小區內建有3.3公頃的人工琥珀湖等休閑景點，1993年榮獲「全國優秀住宅小區建設」金牌。
四頂山 位於肥東縣南。山臨巢湖，四峰兀起，故名。海拔174米，山上有「煉丹池」、「仙人洞」、「伯陽井」
最新的 牛角大圩，四季花海，濕地公園，中隱於市。