中鐵合肥監理招聘

1、鐵路監理公司好進嗎

鐵路監理公司好進。根據查詢鐵路監理公司招聘條件顯示：要求45周歲以下，專科及以上學歷，要持有鐵道工程、橋梁（隧道）、土木工程、建築工程、通信工程、牽引供電（接觸網）等工程系列相關專業證書，身體健康，有積極性。滿足以上條件一般都可以應聘的上。

2、全國監理百強企業一般通過什麼方式招聘,到那裡招聘?

監理百強企業一般通過監理英才網來招聘，以下知名監理企業都是在監理英才網招聘：
中咨工程建設監理公司
上海建科建設監理咨詢有限公司
上海同濟建設監理咨詢有限公司
山東誠信工程建設監理有限公司
上海建通工程建設有限公司
深圳市都信建設監理有限公司
鐵四院工程監理咨詢公司
上海市工程建設咨詢監理有限公司
江蘇東南交通工程咨詢監理有限公司
深圳市中海建設監理有限公司
浙江江南工程建設監理有限公司
江蘇華寧交通工程咨詢監理公司
上海市建設工程監理有限公司
北京建工京精大房工程建設監理公司
湖南省交通建設工程監理有限公司
鄭州中興工程監理有限公司
上海宏波工程咨詢管理有限公司
上海三維工程建設咨詢有限公司
上海斯美科匯建設工程咨詢有限公司
山東恆建工程監理咨詢有限公司
中外建天利(北京)工程監理咨詢有限公司
天津新亞太工程建設監理有限公司
上海富達工程管理咨詢有限公司
江蘇郵通建設監理有限公司
廣東工程建設監理有限公司
北京鐵城建設監理有限責任公司
四川鐵科建設監理公司
重慶聯盛建設項目管理有限公司
佛山市誠譽工程咨詢監理有限公司
江蘇省宏源電力建設監理有限公司
四川二灘建設咨詢有限公司
蘇州市路達工程監理咨詢有限公司
南華建設監理所
上海天佑工程咨詢有限公司
上海市市政工程管理咨詢有限公司
廈門市路橋咨詢監理有限公司
北京帕克國際工程咨詢有限公司
廣州市市政工程監理有限公司
天津市建設工程監理公司
江蘇賽華建設監理有限公司
廈門港灣咨詢監理有限公司
安徽省電力工程監理有限責任公司
四川華成油氣工程建設監理有限公司
上海現代工程咨詢有限公司
上海建浩工程顧問有限公司
北京正遠監理咨詢有限公司
達華工程管理（集團）有限公司
北京逸群工程咨詢有限公司
上海三凱建設監理有限公司
北京方正建設工程管理有限公司
建研凱勃建設工程咨詢有限公司
江蘇建科建設監理有限公司 …………
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3、重慶有哪些國企

重慶醫葯股份有限公司
重慶民豐化工有限公司
重慶農葯化工（集團）有限公司
建峰化工總廠
重慶長壽化工有限責任公司
重慶長風化工廠
重慶天原化工有限公司
重慶三峽油漆有限公司
重慶川慶化工廠
西南制葯二廠
重慶清華紫光化工有限責任公司
中國四聯（重慶川儀）
重鋼集團鋼鐵股份公司
重鋼集團朵力房地產公司
重慶工具廠有限責任公司
重慶中集物流有限公司
重慶通用工業（集團）有限責任公司
重慶大江工業集團
重慶登康口腔護理用品股份有限公司
重慶濰柴發動機廠
重慶港務物流集團有限公司
重慶公路運輸（集團）有限公司
重慶汽車運輸（集團）有限公司
重慶交通運輸控股（集團）有限公司
重慶輪船（集團）有限公司
重慶博森電氣（集團）有限公司
還有很多喲，我只找到這么多

4、成都中鐵二局好進嗎

不好。
成都中鐵二局的最低招聘要求為本科生，並且必須專業對口，只招收鐵路專業的職工，是很難進的。並且招聘有筆試、面試流程，報名人數多，競爭壓力大。
中鐵二局集團成都工程建設咨詢有限公司於1993年5月成立，同年10月省建委復審核定為乙級監理公司。

5、中鐵監理工資一般多少

中鐵監理工資一般3k-8k。根據中鐵集團公布的招聘信息顯示，監理工程師的薪酬范圍是3k-8k。這一工作性價比較高，是不錯的選擇。

6、在中鐵那些工程局中那個最好啊？（二局，七局，四局，十二局，十八局，十五局）

沒什麼區別，看你分的工地怎麼樣了，項目經理了。每個局都有好項目和虧損項目。沒有一直好的，也沒有一直壞的。據說每年新到的畢業生，從每年7月份簽合同開始，以此為基點，第一年年底能留下50%左右，第2-3年能留下30%左右，第4年。。。第5年。。。第6年。。。除了極個外，混不到科級的基本上都該走了吧。人才流動嘛，也算正常吧，不可能都當官啊！ 所以有時碰運氣吧！ 因為各子公司下面還要分很多項目部，各個項目部賺錢有多有少，同時各個項目經理的人品也有好有壞。所以你掙的錢還得取決於你乾的項目和你項目經理的人品。 一年一度找工作的時候，一般中鐵等施工單位都來的比較早，十月份就來了。想當年那時候慌里慌張地就把自己賣了，也沒有來得及好好思考自己的前途問題，現在一切都不重要了。當時，大肆搜索也沒找到一個可靠的消息，大部分都是罵聲一片，缺乏客觀的評價，在這里作為無機非金屬材料專業畢業的學生，把我自己的所見、所聽給學弟、學妹們談談，希望對朋友們就業起到一點作用。
1.成績問題
不管成績好與壞，到了中鐵是沒有多大區別的，只要你不怕苦，專心學習，就會高人一等！也許唯一的不同在於成績好的和成績差的都拿一樣的工資而成績好的要多做起碼2倍以上的工作。升遷和成績也沒關系，第一，你業務必須過硬，不學無術的人是永遠做不長久的。 其次是你局裡要有人，領導看得起你，你至少業務水平還過得去，或者你所在的項目有業務水平過硬的技術員供你支配。結果就是工作做得多的，業績好的，幾年後就做上試驗室主任、項目總工或者項目長了，而不專心學習的還是技術員。
2.工資問題
工作就是為了工資，假如沒有工錢誰干啊！中鐵的工資水平一般差距不大，大概水平在3000左右，這兩年給本科的定位是見習一年1600左右不等，其實拿到手的比說的要多，有很多亂七八糟的補貼，也要扣什麼三險五保之類的，最後在見習期一月有大概2500左右。提升助工以後能多300—500元。公司一般幾個月發一次工資，延期歸延期，是多少就多少，一分錢也不會少你的。生活費扣得也很少，在學校20元一天的標准在公司也就扣你一元錢，生活很不錯的。這年月到處都是工程款拖欠的問題，空手套白狼的人多了，工錢不好要呀，只有等業主撥款了，才會發錢。不過，發一次就近萬，拿在手裡感觸良多啊！遇到好的工程獎金也是多多的，過節費更是不能少。
3.證書問題
到了中鐵，就把兩證扣了，吃飯的本錢么。拿了你們的證去評資質，才能在竟標中占據有利地位，才有活干，才能吃飯，發錢，無可厚非。 但是有的單位以扣證要挾員工的確很卑鄙，我們公司也是，如你實在不想幹了，就鬧去吧，公司自然會讓你交一點錢表示一下違約，在我們公司的合同上是10000RMB，這數字嚇退了不少人，其實最後的成交價一般不大於2000的，請破罐子破摔的朋友千萬別被人家唬住了。
4.人際關系
現在中鐵許多單位都脫離生產了，而扮演的是一個靠收管理費為生的單位。利用公司較高的資質去竟標，然後請一些低資質的施工隊幹活，一般都兩種形式，一是清包，所以的我都不管，施工隊一律自干；另一種就是分包，自己出材料，施工隊只出人工幹活。鑒於近年來分包的結果往往造成材料大量丟失和嚴重浪費，清包的形式居多，
大家到了單位定位都是技術員，說白了就是一個監管施工隊施工的監工，而你上面還有監理公司。施工隊為了掙錢，拚命地偷工減料，這最要命了。大家要把握好一個度，對於不影響施工質量的，或者影響不大的偷工，比如溝設計需要挖1.5米深、0.8米寬，施工時少20CM而不影響施工的，你就不要叫嚴格要求人家了。完全按設計施工是不可能的，現在中標額總是標底的60%—70%，甚至還有40%的，全按設計做人家賺什麼，給別人一口飯吃，對自己以後的路也有好處。如一味嚴格，搞不好，人家會打你的，自己看著辦吧。當然不是要大家提倡偷工減料了，對於重要的，關鍵的千萬別手軟，該管的一定要抓落實，不然出現最近湖南鳳凰橋倒塌事件，大家都得去「機關」吃飯！到了項目，對老同志要千萬小心，你不喜歡拍馬屁無所謂，但不到萬不得已千萬別和他們干起來，因為人家「局裡有人」的，一個不小心，找人修理你不說，領導也會認為你高傲自大，狂傲不馴。每個人都有自己的一番處世哲學，這里就不多廢話了。
5.技術學習—就做人要忍
由於中鐵的歷史原因，大部分在中鐵工作的都是鐵道兵退伍專業人員以及他們的子女、親戚，多數都是子弟學校委培專科或者職業技術學校畢業的，這些人他們大多不是相識就是老鄉，而且他們中不乏好吃懶做、不學無術的傢伙，而且人家錢多，多的有一月5000RMB以上的，而且人家根本不用幹活，天天吃辣喝香的。咱辛辛苦苦工作，還不得人家一個好聽的詞句，說起來真的很無恥，沒辦法，做人就得忍。剛來到公司，你會發現，許多知識你都不懂，其實不懂沒什麼了不起的，重要的是知道不懂，回來就要翻規范、查資料把這些弄懂。
學好了技術，到哪裡都不怕沒飯吃，橫下一條心，專心做業務，到時候咱就可以拍怕屁股跳槽啦。中鐵缺人才，非常缺，因為是個人才都留不住，落後的體制與管理模式註定了它招人才拋棄的命運。「多勞少得，不老多得」的經營管理模式永遠留不住人才。
6. 見習期
碩士和雙學士不需要見習期，直接就是助工；可見雙學士很劃算，有錢的同學都去上那個電子科大和四川大學的第二學士吧，交通的同學最好學習：工程管理、工商管理這方面的專業，對以後升經理、總工大有好處，反正這東西也好拿，交了錢幾乎沒有不過的。「怎麼過？」這就不用說啦！
本科生都有0.5—1年不等的見習期，見習期就是讓你學技術的時間，其實說起來，一年裡只有1個月不到的知識介紹、經驗傳授時間，還要考慮人家到底是不是把真功夫告訴你，另外10個月全靠自己自學，摸索，也許過了好幾年，你仍然許多東西都不懂，那時候你也不需要見習期了。這東西說白了，就是一個合理地少給你工錢的一年，如你表現出經常辱罵、毆打領導或其他員工，天天睡大覺不上班才有20%的幾率被解僱。
7.生活問題
項目部生活標准很大程度上與項目的類型有關。總體上說，鐵路項目比其他項目辛苦，修鐵路的在大山裡的日子多的讓人想一睡下就夢想著永遠別天亮那種，日子很苦，人也很多，雜、臟、亂。曾經有一個項目，當領導告訴他們怎麼去報到的時候就哭了，因為領導說：先坐火車到北京轉車；換乘火車去xx；下車以後乘汽車到xx%縣，這時請打電話回公司或者項目部，因為你的電話隨時可能接受不到信號，別以為在南沙群島、美國都可以收到，你就收得到，純粹移動胡扯；然後換汽車到xx水庫邊；那裡有當地農民的船，有可能他們聽不懂你說的話，請務必准備好地圖、紙、筆，到時候可以劃給他們看；下船後沿著公路直走2小時就可以看見我們項目部的建築，別怕迷路，因為那裡為了施工才有了公路，路上的車轍全是我們施工車留下的。」 領導還沒說完，人家就哭了，領導於心不忍，「這樣吧，你們火車就買卧鋪吧，汽車就打的好了，到時候我們給你報銷。" ................(一片同情的沉默!)
重要的問題之一，男女生活，男的占據80%是只多不少的，而且還包含許多已婚婦女在內，中鐵的女的只有少量的女大學生，一般都是和男朋友一起來的，你想「搶奪勝利果實」很困難，而且會遭到輿論的訓斥的，為了「愛情而光榮犧牲」的朋友我很佩服你們的勇氣，所以最好帶一個出來是保險的，不存在會把你們分開的分配，分開了也可以向領導要求調配，別不吭聲，不然以後後悔都來不及。項目部當然也有女的，幸運被分到大城市的朋友可以見到部分所謂的「美女」，其實真的美女也有，不過你中過「七星彩」三等獎以上嗎？概率差不多吧！其他地區的女性我就不一一陳訴了，拋開文化素質和臉蛋不說，身材絕對夠勁，她們都很壯，壯得讓人退避三舍，假如你依然奮勇向前，恭喜你，你成功了！她們皮膚挺好的，因為他們不用上工地，去了工地更危險，到處是野獸派的人物，他們沒有文化，只需要發泄，不會理你美醜與否，對於部分不自信的女生，請來我們項目發展「生產」力吧，世界會因你而瘋狂！
話有些過分，對廣大女同胞們說對不起了，別無他意，假如你們有好的歸宿，請千萬別往火坑裡跳，你不是黃繼光，也不是董存瑞，不需要為了子孫後代而英勇獻身！男同胞也別灰心，世界上只要有人需要的東西，就會有人賣，所以完全不用擔心，50RMB只要不在大城市，價格和品質都是合理的！別計較其他的了，有就不錯了，還得看你有沒有現金呢！說遠了，又些誇大其辭了，總之，一個字，生活難啊！
8.休息時間多嗎？
休息時間是足夠的，下班後你會發現你是個廢人，好點的地方有網可以上，差一點的也有電視，可以打打電話，再不濟也有酒喝，兩個字「無聊」，四個字「無聊透頂」！不乏有人潸然淚下，不為別的，就因為空虛，無人解憂愁。長此以往，人將不人！偶爾去趟城裡，都大包小包地買，如同冬眠的動物一般......如遇到冬天不施工或者無工程可做時，漫漫長假讓你休息夠，不過本科生放假期間工資最少發1600元，合同上要註明。
9.中鐵哪個局好？
中鐵哪個局好？誰也不敢說！一個兩個大項目掙錢了，這局就牛B了，反之也一樣，虧損了再牛的局也牛不起來了，所以，不要相信什麼什麼局好，什麼什麼局差的，都只是短期而偶然的。總公司盈利、虧損和分公司以及下面的項目部都不能直接劃等號的，只有你到了項目，才知道到底是好還是差。而且不要一味認為北京、上海、廣州就比其他地方好，都不一定的，大城市再好，工地上都是一樣的「天灰灰，地茫茫，灰塵擋住了太陽！」！經濟欠發達地區的由於勞動力豐富，而且價格較低，盈利好的項目大有人在。相信嗎？在西部一工地，那些工人天天16小時才拿20塊錢，人家幹活比咱們厲害多了，有經驗有技術，只是他們的技術沒人知道，成不了財富！ 總結當前的局勢來看，業績良好企業有：大橋局、中鐵12局！其他的就不多說了，以免誤導大家。
10.中鐵的來招聘了，我是等還是去！
成績較好的同學，著急了反而不好，你的就業會在無形中給其他同學造成壓力，使得許多繼續觀望的同學失去耐心，急於拋售自己，很難說是你們的失誤，你可能會說：「他們自己精神意志薄弱與我何干！」也對，個人完全自主，相信自己的眼光，別人說的切忌不經過思考就一味相信。（我說的也是屁話，純個人觀點。）相信自己的實力，只要你在大學學到了真功夫，不怕沒單位要你，即便是公司不來招聘，或者過期了，你同樣可以和他們取得聯系，其實許多找到好工作的同學都是自己出去找的，而且面試成功率很高。
切勿自己坐以待斃，需要有一種冒險的精神，隆美爾不就曾經說過：「不是你錯失了機遇，而是你沒有勇氣去冒險！」誠實、守信是一個人安身立命之本，不論道什麼樣的崗位上，請大家記住：虛心使人進步，驕傲使人落後！沒有人喜歡吃虧，但人人都不討厭吃虧的人！敬人三分，路寬三尺;進人三分，路窄三丈！
希望所有的學弟學妹們都能有找到一份稱心的工作，擁有一個燦爛的明天！

7、中建五局是不是央企?

中建五局是屬央企嗎五局分為幾個分公司也屬央企嗎
央企是指中央管理的53家。國企范圍較大。國資委管的有100多家，各省地市也都有自己的國企。 國企央企一般垂直管理。你要看中建是不是，網上自己查一下吧
水電五局是國企還是央企
是的

三、四、五局都是央企
中國中建五局跟中國城建控股公司哪個好
中國城建控股公司就是一個皮包公司，假國企。中建五局是中建總公司下屬，中建總公司是央企，副部級，全球最大的建設企業，建築類央企里唯一一個副部級，其他如中鐵建、中國中鐵、中國交建、中國能建、中國電建都是正局級，他們屬於局管局。

中建四局第五建築有限責任公司是央企還是國企?央企和國企的區別又是什麼?謝謝
央企是指中央管理的53家。國企范圍較大。國資委管的有100多家，各省地市也都有自己的國企。

國企央企一般垂直管理。你要看中建是不是，網上自己查一下吧
中交集團是央企嗎?
沒有分公司的，上總公司網址，里邊有分公司連接，一點就可以了：前身：中鐵:原鐵道部鐵路工程局鐵道兵各師的歷程和現狀點擊查看中交:原交通部公路工程局、航務工程局、航道局中建:原建工部建築工程局中冶:原冶金工業部冶金建設公司中水:原燃料工業部水利發電建設局現況：中鐵、中建、中交、中石油這些公司在國企改制後都屬國資委下轄的大型央企所有國企央企列表點擊查看2010年效益：中交>中國鐵建>中冶>中國中鐵>中水>中建以下數據來源真實中國企業聯合會點擊查看2010年底總資產（億元）：中國中鐵3117>中建2925>中國鐵建2829>中交2724>中冶2642>中水10122010年利潤（億元）：中交76.5>中國中鐵74.0>中國鐵建67.3>中建57.3>中冶42.9>中水23.92010年總員工人數（萬人）：中建33.1>中國中鐵27.6>中國鐵建23.5>中冶15.6>中水13.0>中交10.62010年人均利潤（萬元）：中交7.21>中國鐵建2.85>中冶2.75>中國中鐵2.68>中水1.84>中建1.73中國工程院院士與勘察設計大師總數：中交16人>中建12人>中國中鐵10人>中國鐵建6人>中冶1人中水1人中國中鐵股份有限公司主營：高速鐵路、高速公路中鐵一局[咸陽]中鐵二局[成都]中鐵三局[太原]中鐵四局[合肥]中鐵五局[貴陽]中鐵六局[北京]中鐵七局[鄭州]中鐵八局[成都]中鐵九局[沈陽]中鐵十局[濟南]中鐵大橋局[武漢]中鐵電氣化局[北京]中鐵隧道集團[洛陽]中鐵建工集團[北京]鐵道第二勘察設計院[成都]鐵道第三勘察設計院[天津]中鐵大橋勘測設計院[天津]中鐵西北科學研究院[蘭州]中鐵西南科學研究院[成都]子公司分支詳細圖表2010年ENR225家最大國際承包商中的中國企業排名第9位。2010年ENR225家最大全球承包商中的中國企業排名第2位。2010年中國建築500強名單排名第3位。2010年美國《財富》雜志世界500強企業。中國領先的鐵路設計及建設企業。中國鐵建股份有限公司主營：高速鐵路、高速公路中鐵十一局[武漢]中鐵十二局[太原]中鐵十三局[長春]中鐵十四局[濟南]中鐵十五局[洛陽]中鐵十六局[北京]中鐵十七局[太原]中鐵十八局[天津]中鐵十九局[遼陽]中鐵二十局[西安]中鐵二十一局[蘭州]中鐵二十二局[北京]中鐵二十三局[成都]中鐵二十四局[上海]中鐵二十五局[廣州]中鐵建電氣化局[北京]中鐵建設集團[北京]中鐵房地產集團[北京]中鐵房地產有限公司[北京]中鐵上海設究院[上海]鐵道第一勘察設計院[蘭州]鐵道第四勘察設計院[武漢]鐵道第五勘察設計院[北京]子公司分支詳細圖表2010年ENR225家最大國際承包商中的中國企業排名第3位。2010年ENR225家最大全球承包商中的中國企業排名第1位。2010年中國建築500強名單排名第7位。2010年美國《財富》雜志世界500強企業。中國領先的鐵路設計及建設企業。中國交通建設股份有限公司主營：高速公路、港口、高速鐵路中交第一公路工程局[北京]中交第二公路工程局[西安]中交第三公路工程局[北京]中交第四公路工程局[北京]中交第一航務局[天津]中交第二航務局[武漢]中交第三航務局[上海]中交第四航務局[廣州]中交隧道工程局[北京]天津航道局[天津]上海航道局[上海]廣州航道局[廣州]國際建設股份有限公司[北京]中國房地產開發集......>>
中建五局怎麼樣
還行，央企不會差。
中國建築500強之中建五局
中國建築500強之中建五局

關鍵字：中國建築 500強 中建五局 中國建築500強

中國建築第五工程局有限公司是重點經營湖南本土市場的區域性分公司，肩負著徹底解決本土區域「燈下黑」問題的使命。由於班子更替等原因，2008年8月至2009年5月，這個公司僅接到4000萬任務，還是合作項目，市場營銷陷於停滯狀態。以劉頓總經理為首的新班子上任後，堅持高端營銷，扎扎實實在湖南市場上變現「中國建築」的品牌價值，很快收到成效。2009年下半年承接任務21.5億元。2010年上半年更上層樓，承接任務共14項，合同額32.3億元。業主全是央企或大型國企，國內或港澳上市公司，而且只有一個合作項目。任務結構和品質也有明顯的改善。我們深刻體會到：有「中國建築」這個含金量最高的品牌，只要在區域市場上堅持高端營銷，堅持把品牌價值最大限度的變現，我們就一定能引領區域市場，不斷創造市場奇跡。

中建五局一直視產品質量為生命，以品牌、標准、信譽、服務和效益為重點，努力做到以一流的品質鑄造一流的品牌。

在2010年中國建築第五工程局有限公司光榮入選中國建築500強。

這是中國建築施工企業聯合會連續第六次對中國建築業進行全面，科學、獨立的企業實力發展調查研究宣傳發布工作。今年我們對超過12,000家利潤總額在3000萬元至90億元之間的中國大陸建築施工、勘察設計、工程監理等中國建築企業進行了數據採集研究，根據銷售收入、資產總額、利潤總額、資信等級、社會貢獻、業主滿意度等指標對候選企業進行排名，並對部分候選企業進行實地拜訪，從中遴選出500家中國建築500強企業。

一、高端品牌的價值，只有在高端市場中才能凸顯

任何一個區域的建築市場都有一個「生物鏈」。與海洋中大魚吃小魚，小魚吃蝦米的弱肉強食的生物鏈不一樣，在這個生物鏈上，高端、中端和低端企業在經營業務上只要形成一定程度的差異化競爭，不同層次的企業就能形成以高端企業為引領、各取所需、和諧共生健康發展的狀態。

2003年前，五局在湖南市場上採用「不分市場層次，不分項目大小，不分業主類型，不論合作形式」的「全武行」市場營銷，常與一級、二級甚至三級資質企業同台競爭，其結果是擠佔了低端企業的市場空間，荒廢了中建成員企業應當引領的高端市場。2003年之後，五局實施「四個轉變」的策略，鎖定目標市場，鎖定高端客戶，逐漸形成「5+3」的優勢區域。五局由於堅持高端品牌，堅持內涵式發展道路，在社會公眾、媒體傳播及 *** 部門的心目中，企業形象從過去頻臨破產的特困企業，一變而為風生水起，知名度、美譽度越來越高的企業。市場空間和目標客戶越來越高端化，促使了品牌價值的迅速「變現」。我局的業務也從2003年的22億變為2009年的475億元。。但是由於湖南建築市場聯營掛靠較普遍，市場不夠規范，五局在湖南的業務增長較慢，標志性公建項目上多年來未有大的突破。面對市場份額沒有隨品牌價值同步增長，品牌價值市場表現滯後的情況，魯貴卿董事長於2008年明確提出，五局在湖南地區的經營一定要堅持走最高端路線，盡快讓中建和五局的品牌價值在市場中變現。

二、六個「變現」實現企業品牌價值

一是主動轉變市場角色，變現三張高端底牌。過去在市場上我們給客戶的印象往往是建築行業中資金、管理和科技的集約性不高的傳統國企。中國建築上市後，我們在與任何業主接觸時，都注意主動亮出我們的三張底牌，在高端客戶心目中塑造全新的「中國建築」和「中建五局」的形象。一張是上市公司，代表資金實力和規范管理;一張是世界500強企業，代表世......>>
我今年簽了中建五局，說是為總部招聘的，以後再分配。有誰了解嗎？
中建五局是中建總公司的下屬的第五工程局，屬於央企，中建五局的總部好像在長沙。
綠地集團屬於中建嗎
綠地集團是房地產企業，中建主業是施工，綠地集團總部在上海是民企，中建總公司中國建築工程總公司總部在北京是央企
中建五局和湖南建工集團哪個好？
先道聲恭喜了。

對於兩者之間的選擇，我覺得主要是看個人想法吧！

兩者各有個的優勢，中建五局名氣大，是世界500強企業。而湖南建工集團是省國資委監管的國有大型企業集團，不管影響力還是規模大小都沒有中建五局，但是相比起來個人發展空間更大。

這兩個企業的選擇，主要是看你個人追求的是目標是什麼。如果你追求的是個人成就感，相比來說中建五局往上升的空間肯定沒有湖南建工的那麼大，建議選擇湖南建工；如果你追求的是個人能力的超越，在中建五局的強力競爭力下，肯定更加能超越自我。

希望對你有用。

8、中鐵合肥建築市政工程設計研究院怎麼樣啊，想去那裡工作？

我來解決你家裡人的疑慮：1. 市政規劃設計院是企業編制2. 市政規劃設計院的福利很好。社會保險和住房公積金這些都是全的。額度也高。因此退休後的待遇跟事業單位退...