合肥昌河汽车有限责任公司招聘

1、昌河汽车待遇怎么样

如今的国内汽车市场可谓百花齐放，新品牌不断加入，原本的卖方市场早已转变为买方市场。为了争夺客户，各大品牌开始在价格、设计、尺寸、配置、性能等方面展开争夺，竞争越来越激烈。很多跟不上时代的老牌车企开始显现疲态，竞争力越来越小，边缘化越来越严重。

今天我们要说的品牌是昌河汽车，一个有着悠久造车历史的汽车企业。它曾被称为微刻面之王，但也只辉煌过一次。最近十年，昌河汽车的存在感一直很低，甚至很多年轻人都没听说过这个品牌。我们来回顾一下昌河汽车的发展历程和主要产品，希望分析一下曾经的微刻面之王被市场边缘化的原因。

昌河和长安汽车、哈飞汽车一样，都是“军转民”战略的产物。1969年11月22日，昌河国营机械厂成立，是昌河汽车的前身，主要生产军用直升机。其总部设立在被誉为千年瓷都的江西景德镇。在“以民盯局拥军”的国家战略指引下，昌河走上了造车路线，并于1973年12月试制成功第一辆昌河牌客车。1975年10月，第一辆昌河CH2旅行车试制成功，昌河走上了军工企业“军民融合”之路。

上世纪80年代初，改革开放的范围逐渐扩大，国外先进的造车技术开始引入中国，而昌河有幸成为首批试水的企业之一。1982年12月26日，昌河以日本铃木公司生产的ST-90V轿车为基础，成功试制出代号为CH1010的轻型客货两用汽车，成为中国第一家能够独立生产微型汽车的国有军工企业。

昌河在CH1010的基础上开发了一款高顶微车，解决了微车内部窄空和车身低矮的缺陷。昌河CH1010系列微型车因为空间大空货重价格低，成为当时出租车司机、政府部门、个体户等群体的最爱车型。昌河生产的微型车一度风靡全国，曾连续六年夺得国内微型车销量冠军，占据国内微型车市场三分之一以帆尘上的份额，是当时名副其实的“微型车之王”。

1995年6月，昌河汽车与日本铃木公司合作成立中外合资企业昌河铃木，并引进日本铃木公司开发的风靡全球的战略车型铃木旅行车R。基于铃木旅行车R打造的昌河铃木北斗星，以其技术成熟、油耗经济、空间宽敞空等优势广受欢迎，至今仍在销售。期间累计销量突破72万辆，多次获得国内微型车满意度第一名，被誉为“省油车”。

随后的十年间，昌河铃木相继推出了温岚、利亚纳等明星产品，并依靠铃木成熟的技术一度引领中国小排量车市场。同时，昌河也在大力加强自主品牌的研发，先后推出了福瑞达系列微型客车、单双排卡车、爱迪尔系列轿车。但由于产品做工和品控不佳，市场认可度不高。

2009年11月10日是中国汽车发展史上的一个重要节点。兵装集团与AVIC共同组建中国长安汽车集团有限公司，在资产重组方案中，原属AVIC的昌河汽车、昌河铃木、哈飞汽车、东安动力、东安三菱等五家企业将全部重组并入长安汽车集团，长安汽车将超越东风汽车成为中国第三大汽车集团。

但并入长安汽车集团的昌河汽车并没有如预期般发展，因为昌河汽车内部的领导和员工对重组业绩的排斥，甚至长安派驻昌河的总经理也被情绪激动的员工围攻，最终导致长安派驻的高管全部撤出，这意味着长安彻底失去了对昌河汽车的控制，最终长安和昌河分道扬镳。

离开长安的昌河汽车掉头加盟北汽。2013年11月，北汽集团重组江西昌河汽车。重组后，昌河汽车更名为北汽昌河，北汽控股，再向昌河投资100亿，进行输血再造。以及王维M20(福瑞迪M50)、Sic Bo X25(昌河Q25)、Sic Bo X35(昌河Q35)、王维M50(昌河M70)、Sic Bo D50(昌河A6)等众多产品相继推出。但是，昌河汽车买不起。重组后整体销量断崖式下降，销量大幅下降的主要原因是因为昌河。

除了与BAIC的联姻，23年后，长和与铃木的合资也走到了尽头。2018年6月，日本铃木将其所持有的昌河铃木全部股份转让给昌河汽车，这意味着昌河铃木正式登上历史舞台。从此，昌河汽车不再是中外合资品牌。没有铃木的技术支持，昌河只能把所有的希望凯轿让寄托在BAIC身上。

但从目前的情况来看，BAIC虽然持有昌河汽车70%的股份，但并不能完全主导昌河汽车的局面。自BAIC重组整合昌河汽车以来，昌河汽车的“内乱”从未停止。据知情人透露，江西昌河汽车原管理团队一直以各种形式向BAIC总部投诉，检举信也从未停止，只为将BAIC派驻昌河的高管团队一一清除。

总结:昌河汽车可以说是中国汽车行业的第一个进入者，造车经验丰富。而企业缺乏创新精神，内部各种人员腐败混乱。它只能靠铃木留下的一点技术吃饭。不说别的，只说铃木北斗星从2001年上市到现在已经卖了近20年，除了内饰有一些变化，外观和车身结构与20年前没有什么区别。这样有魄力的企业，如何不被边缘化？

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2、江西昌河汽车股份有限公司和合肥昌河汽车有限责任公司，有什么区别联系啊？他们属于什么样的企业，国企么

江西昌河汽车股份公司已经下市了，现在叫江西昌河汽车有限责任公司，属于长安集团了。合肥昌河属于江西昌河汽车的子公司。是国企。福利待遇嘛，很模糊~国企都这样尤其是这种目前效益不怎么好的企业，饿不死也撑不到，属于捞罕保收。

3、今天刚签的昌河汽车有限责任公司，被分配到九江基地了，想问下在那边的生活环境好吗，体育实施怎样

九江环境好,空气清新,物价也不高,是一个良好的工作环境.

4、合肥有哪些汽车公司？

整车厂还有：安凯客车（被江淮控股）昌河汽车
零部件厂有：合肥汇凌汽车零部件有限公司，凯创汽车零部件公司，华瑞汽车零部件公司，江晨汽车零部件公司，安徽爱德夏汽车零部件公司，合肥义和汽车零部件公司，安徽江淮汽车零部件有限责任公司

5、想知道: 合肥市 昌河汽车制造厂 在哪

合肥昌河汽车或明游公槐汪司
地址：安徽省合肥市肥西县

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6、昌河汽车怎么

昌河汽车对大多数人来说并不陌生，可能也相当熟悉。从CH1010到铃木北斗七星，一切都是经典。毫不夸张地说，昌河丰富的历史是中国汽车工业史上的奇迹。干了这么多年一两款，除了一汽，几乎找不到第二款。但昌河汽车几经改革，在如今的市场上已经毫无存在感。

曾经的微刻面之王败穗怎么沦落到这种德行？故事还得从1969年说起。

1969年3月2日，中苏在珍宝岛爆发武装冲突，一场大战似乎一触即发。22号厂位于东北，一旦战争爆发，就会有危险。此时，江西革命委员会无偿贡做枯宽献了景德镇陶瓷厂和景德镇陶瓷学校的厂房和校舍加上两个窑洞，以保存122厂的有生力量，支持中国航空工业的发展。

于是，以老122厂1000多名工人为骨干成立的昌河飞机厂正式落户千年瓷都景德镇。从这个角度来说，昌河和沈飞可以说是一个母亲的兄弟。

而昌河作为后备力量，一直面临着军品生产任务不足的问题，昌河不得不偷偷摸摸搞副业来养活这个大家庭。

1973年，昌河第一辆客车问世，开启了昌河汽车制造业的大门。

当时在计划经济时代，昌河这种军工企业，没有计划任务生产民品是违法的。所以纯亮昌河生产乘用车一直都是秘密进行的，产量也不大。直到1983年停产，该型号共生产了233台。请不要小看这200多台。他为昌河贡献了1000多万元的销售收入。可以说这辆大巴为昌河飞机厂全家的生存立下了汗马功劳。

到了八十年代，国家的生活更好了，“转民用”战略开始一天天深入，昌河曾经偷偷摸摸做的事情终于可以搬上台面了。于是昌河从日本买了一辆铃木ST-90小巴，学习生产，开始了昌河认真的汽车制造之路。

1982年12月26日，我国第一辆自行生产的ST-90V微型车原型车在经历了样车拆卸、测绘设计、成品订货、工艺分析、制定工艺方案、工装设计制造、零件制造等阶段后，在昌河装配成功。中国人自己组装生产的第一辆微型车诞生了！这是后来的昌河CH-1010。

在这样一个物质匮乏的时代，昌河和华力(天津大发)等车企一起开创了一个汽车市场的微时代。

随着90年代的到来，大家奔向小康的步伐也开始越来越快。可以拉货和载人的面包车也开始流行起来。1990年，昌河敏锐地嗅到了面包车市场的火热味道，斥巨资建设了年产15000辆微型车和1500辆旅行车的生产线，为市场的发展提供了充足的产能。果然，昌河的销量开始飙升，那是因为风吹雨打。1992年，长和成为中国500家最大的工业企业之一。

另一方面，日本的铃木发现昌河自己的一款厢式货车做得很好，也发现了国内汽车市场的前景，于是在1995年6月1日与昌河合资成立了“江西昌河铃木有限公司”

进入新千年后，随着厢式车市场战斗的日益激烈，车型更新缓慢的昌河开始逐渐落后于其他微曲面制造企业。在这种背景下，北斗七星应运而生。北斗星的出现，再一次让昌河走上了变态的道路。据相关数据显示，铃木北斗星在中国的销量已超过72万台。

其实北斗星的销量背后隐藏着很大的隐患，昌河对单一车型的依赖度太高。没问题的话也没问题。如果有问题，你就输了整个游戏。

讲到这里，我相信你一定有疑问。从最初的1010到现在的北斗星，昌河这些年应该赚了不少钱。后来为什么不推出更多新机型研发？其实道理很简单。当年，昌河汽车并没有从昌河飞机中分离出来。昌河汽车赚的钱很多都补贴给了昌河飞机研发直升机，所以昌河汽车其实并没有多少钱。再加上90年代昌河的快速扩张，新建成的合肥昌河汽车有限公司、陕西东风有限公司、九江昌河汽车有限公司也让昌河付出了不菲的代价。还有一个重要原因就是这两款车太好卖了。昌河觉得不开发新车型也能活得很好。对市场的这种误判，导致昌河跌得很惨。

随着新千年的到来，中国经济进入高速发展阶段，GDP增速常年在8%以上。人们的口袋富裕了，生活也日新月异。电话、电视正在进入寻常百姓家，汽车需求异常旺盛。同时，选车的标准也在逐渐改变。

以奇瑞QQ、长安奔奔、吉利全球鹰等为代表的一批微型车。开始崛起，而昌河还沉浸在北斗星年销量突破10万的喜悦中，连一个像样的R&D团队都没有。

果然，从2003年、2004年开始，昌河汽车的销售业绩开始下滑，这种下滑直接跌出了国内前十。另一方面，长安汽车和柳州五菱已经成为微乘用车行业的领头羊。昌河很难翻身。

当然，后知后觉，昌河也推出了一系列有救市意图的车型，如爱迪尔、利亚纳、派喜、福瑞达等。，都是这个时期的产物。然而，所有这些车型都因缺乏市场竞争力而未能为昌河夺回失去的市场。与销售市场的失败相比，更大的灾难也发生在昌河。

俗话说，屋漏偏逢连夜雨，2004年11月，昌河汽车和昌河飞机正式“安家”，开始财产分割。

昌河汽车的隶属关系被直接划给了AVIC。虽然昌河汽车离开昌河飞机后可以独立发展，轻装上阵，但是这次分离的时机真的不太好。造车人养飞机很多年了，看到飞机要用国家财政拨款上天了，他居然分开了。就像我去工地搬砖给老婆学习一样。结果我老婆就出名了。眼看高薪指日可待，她居然要和我离婚，这是谁都难以启齿的。再加上，昌河汽车多年来一直是军品“输血”的结果，用于R&D和推广汽车产品的资金少得可怜，而昌河汽车自身的R&D能力又太弱，所以他就指望财政拨款的飞机项目来堵住R&D汽车项目的资金窟窿。这时候分离就等于砍掉了昌河汽车的手脚。分离后的昌河汽车连最基本的车辆改装都做不了。2004年到2012年的一棵藤本植物。你看出什么不同了吗？

比这更可怕的是，隶属关系的变化导致了长和高层的频繁变动。从2004年到2007年，换了四任主帅，昌河汽车董事长一职先后经历了杨、许、刘洪德、李耀四人之手。这种闪电般的董事长变动让业界大跌眼镜。"许吴恒因为阻止昌河汽车与常飞分离，仅半年后就被调走。

2007年，当AVIC副总经理兼首席财务官李耀被派到昌河时，昌河已经亏损了两年多。但这个有金融背景的河北汉子很快就找到了昌河的症结所在，并有针对性地提出了解决方案。2008年，得益于以李耀为代表的新一代昌河领导层的努力，昌河汽车销量突破10万辆，同比增长3%。销量连年下滑后，终于实现了难得的增长。

就在长河全体员工都觉得好领导终于来了的时候，李耀又被调走了。2008年11月，国航空实业集团一、国航二正式合并，成立国航空实业集团。新成立的新航空工业集团决定的第一件事就是剥离汽车业务。昌河汽车公司与AVIC旗下的哈飞、东安动力等汽车资产一起，由AVIC汽车工业有限公司管理

2009年3月25日，江西昌河汽车会议室，当上级宣布AVIC汽车工业股份有限公司总经理赵贵彬接任昌河汽车董事长，李耀调回AVIC时，会议室里异常沉闷，中高层干部集体低头，一句话也说不出来。

你以为结束了，但当然没有。

2009年11月10日，中国航空空工业集团与中国兵器装备集团在人民大会堂签署重组新长安汽车集团协议。昌河汽车在该协议中由中航空工业集团划归新长安集团管理。再来一次隶属关系的变动，当然会导致中高层干部的又一次闪电换人。

昌河划入长安后发生了一件尴尬的事。两家公司都是铃木的合资企业。这个时候，作为老大的长安肯定是想把铃木这个牌子握在自己手里，昌河肯定是不同意的。双方的矛盾越来越严重。据说2011年昌河发生过抵制长安转让铃木品牌的罢工。

2013年11月25日，昌河正式离开长安，投入北汽的怀抱，成为现在的北汽昌河。而昌河早就错过了国内汽车市场的爆发期，几乎不可能从无到有赶上著名的奇瑞、江淮、吉利、长安、长城等车企。于是，昌河开始走旁门左道，出了一些奇奇怪怪的车型。

比如昌河路虎Q7，昌河雷克萨斯M60等等。但是最后，没有成功。

现在看北汽昌河官网的产品序列，可以看到昌河似乎退出了乘用车市场。当年的微面之王，到了今天这个田地。你觉得是因为什么？

好了，今天的故事就到这里。我们会再见面的。

每个车企都是一本好书。看车企的故事，享受生活。我是锤子侃侃。感谢您的观看。祝你和你的家人平安、快乐、长寿。

拿着锤子走夜路。接下来，我们来说说哪家车企？想看什么就在下面留言吧。

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7、合肥昌河汽车有限责任公司怎么样？

是个国企，我离开的时候还在建新线，挂着中国长安的号，四处骗人。病入膏肓的企业！工资低不说，还没有发展，谁去谁倒霉！

8、请教：中国长安合肥昌河汽车公司的待遇怎么样，本科生进去发展前景如何呢？

我一个好朋友在昌河，对那边比较了解。总体来说，待遇还不错，旱涝保收的，平时放假也挺多的，十一好像放了10天假，爽呆了！本科生进去拿到手1800吧，然后公积金有个500多。不过他们那边虽然是国企，但是好像效益不太好，工资始终不见涨！我朋友说那公司很垃圾。建议有好的选择，最好不要去这种国企。发展前景不太好，需要熬资历！而且待遇不高也不低，不适合年轻人啊！